一輛好車如何給生活加碼？不光源於需求，還要高於期待

我們無法迴避一個現實，中國汽車市場確實正在承受下行的壓力，然而在我們看來，這種壓力也是前行的動力。這裏面我們需要注意幾個事實，除了大眾集團以外，逆勢翻紅能夠跑贏大盤的基本上都是中國品牌；而另一方面，在新舊動能轉換的過程中，中國品牌也成為其中最有力的推手，我們的新能源市場規模實現全球第一，而中國汽車品牌以90%以上份額佔據絕對主力。

而當我們理智去探究這些消失的市場時，我們會很遺憾發現，一部分研發與製造技術落伍的車企，逐漸被淘汰了，跟不上節奏的合資、進口品牌出局了，中國車市從量變轉向質變，這個曾經“點石成金”的市場在陣痛之中段位升級了，一個以實力説話，不分中外的新常態已經形成。

就在7月份，多款重量級新車集中上市，但與往常有所不同，在眾多老牌產品華麗翻新的表演中，一款有龍相助的中國車格外亮眼。比亞迪這個最具科技公司氣質的品牌推出了全新車型宋Pro，而且同時推出燃油、DM插電混動和EV純電三種動力配置，橫跨了從8.98萬-21.98萬元的巨大市場空間。意圖很明顯，劍指中國汽車市場A+級SUV核心區。

需求段位升級，用户期待一輛給生活加碼的好車

宋Pro的名字可以説切得非常準。何為Pro？在年輕用户心中，這代表了更專業的技術，更強大的性能，亦或是更前衞的設計，實際上它已經成為一種消費主張的符號，我們對“Pro”趨之若鶩，説明我們的消費要求已經進入了一個更“Pro”的段位。

在智能和消費電子領域，我們已經習慣了“Pro”的產品，而放大到汽車領域，我們也將迎來一個“Pro”的時代。買一輛車，需要好看，不一定大牌但顏值也絕不隨便；一輛車，需要高品質，不一定奢侈但肯定不能將就；一輛車，需要智能，不一定“飛天遁地”但不可與移動互聯生態脱節；當然，一輛車也需要兼顧性能與節能，不用為只得其一而付出高昂代價。

期待生活越來越好，而成本不用那麼貴。這就是我們的心聲。

造車段位升級，核心科技+大師體系新實力

也許在過去，同時滿足以上這些需求是挺難的。以前我們買車往往習慣了先“向外看”，外來的合資品牌掌握着人才、技術和經驗，當然手裏也握着定價權，一款好的產品多半沒有好的價格。然而市場終須迴歸供需本質，在中國品牌厚積薄發的當下，潛規則已經被打破。

追溯宋Pro的背景，我們會發現，其背後不乏前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格、前法拉利外飾總監胡安馬·洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂這樣的大人物。在汽車圈，以大師之力帶活一代產品的例子並不新鮮，但請注意我們看到的不只是大師本人，而是一個強大的體系力。

比如，比亞迪的DragonFace 設計語言在宋Pro身上已經進化到了2.0，更成熟了。再比如，宋Pro成功延續了全新一代唐的高水準品質受到點贊，這説明品控體系成熟了，這不是簡單買來別人的配件組裝就能達成的。總體來講，比亞迪宋Pro背後，是一個屬於中國品牌的世界級造車體系，大師團隊來自全球，但在這裏紮下根，穩住了，成熟了。

而另一方面，掌握核心科技對於任何一個汽車品牌，都將是無價之寶。過去我們沒有，只能靠合資，現在我們已經能夠唱主角。如果問你對宋Pro車內的最深印象是什麼，十有八九會説到那塊可以智能旋轉的大屏，這個大屏代表的DiLink2.0智能網聯繫統，徹底打破了汽車工業和智能開發者之間的厚牆，通過傳感器和執行機構的深度開放，意味着用户擁有像智能手機一樣無限擴展的應用，頗為驚豔。

而宋Pro之所以稱為全擎全動力，是因為除了燃油動力以外，還包括了採用DM3.0技術的雙模版本以及基於e平台技術打造的EV純電版本。這兩項技術在全球新能源圈都算是耳熟能詳的尖貨了，分別基於他們打造的全新一代唐DM連大眾全球CEO都跑來中國試駕，宋Pro EV在上海車展亮相第一天，就被日本工程師圍觀。

掌握造車硬實力，路長且阻，但結出的碩果，則能讓“中國車”具備領先世界的產品力。

產品力段位升級，源於需求，高於期待才能算是一輛好車

自開啓預售以來，比亞迪宋Pro已經收穫了超過1萬份訂單，這足以説明滿足消費者需求，為用户創造價值的重要性，用户買單就能讓一款新產品在紅海市場突出重圍。

宋Pro燃油為向上奮鬥的年輕家庭而來，他們需要的是舒適的空間，可靠的品質和更好的經濟性。那麼源於這個需求，比亞迪的大師設計團隊不僅帶來了DragonFace 2.0，還包括契合中國用户專屬思維方式的“黃金分艙 + 環抱式內飾設計”。宋Pro的中控台向駕駛員側偏斜7°，合理區分了主副駕駛座的功能，後排座椅可以進行11擋、最大110°調節，坐墊進深達510mm，滿足各種挑剔的坐姿需求。此外，車內還擁有多達22處儲物空間，相比主流合資品牌在舒適體驗和便利性上有過之而無不及。同時，它還搭載了備受讚譽的“十佳中國心”1.5TID黃金動力組合，國際專家全新優化的6擋濕式雙離合平順性媲美6AT，百公里油耗媒體實測僅6.8升，再加上頂級NVH團隊的助力，讓其在駕乘過程中能為全家人能帶來豪華舒適體驗，超出期待。

大費周章用高階標準造一輛好車，成本會不會很高？宋Pro燃油是否要賣一個天價呢？答案並非如此。與那些價格高高在上的合資品牌A級與A+級SUV不同，宋Pro燃油的起售價僅為8.98萬元，同樣超出預期。

轉到宋Pro DM上，過去我們對它的印象是快。足以PK百萬級性能豪車，而現在“快”不再是它的唯一標籤。宋Pro DM此次共推出了兩個版本，其中宋Pro DM四驅性能版搭載全新P0+P4動力架構，除了媲美V6發動機的動力，能夠實現6.5秒破百，百公里綜合油耗最低僅1.3升，可以説讓性能和節能這對矛盾體達到了完美的平衡。此外，DM3.0技術帶來的平順性，越級豪華品質，以及諸如L2 Plus智能輔助駕駛系統這樣的黑科技，讓宋Pro DM四驅性能版的價值更符合家用，提升家用SUV的卓越標準。而宋Pro DM四驅高能版仍然搭載P0+P3+P4動力架構，擁有4.7秒破百能力，穩佔最強A+級SUV性能王座。值得一提的是，兩款車均可實現81公里純電續航，覆蓋90%以上的通勤需求，實現“工作日純電零油耗，週末混動長續航”的全新用車方式，大大超出了燃油車用户已有的價值觀念。

至於宋Pro EV，在比亞迪“e平台”三電技術的高度集成化、模塊化、標準化優勢下，性能相較老款車型也有了極大提升。宋Pro EV採用安全性口碑極佳的比亞迪自研自產高能效三元鋰電池，NEDC工況續航里程最高可達502km，居於同級別SUV之首。此外，宋Pro EV採用了70kW快充技術，可在30分鐘內由30%充電至80%，15分鐘充電即可續航100km。當別人還在焦慮純電汽車的可靠性和便利性時，宋Pro EV已經準備好，帶給你不輸燃油車甚至局部趕超的出行體驗，超出純電剛需用户們的期待。

總的來説，比亞迪宋Pro的成功，印證了中國汽車市場新常態下的發展之路。正視用户需求，尊重用户體驗，依靠硬實力，提供滿足用户需求甚至超過期待的好產品，看似樸素，但真如比亞迪這樣率先做出了示範，其實也很難。

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