上汽集團銷量全線下滑 質量問題是主因

近日，各家車企相繼發佈了6月份及上半年的產銷情況。從數據上看，雖然“艱難的日子”仍在繼續，但是受眾多省份提前實施“國六”排放政策的影響，車企及經銷商通過降價等營銷手段促進消費，使6月份成為了消費者集中購車的“黃金時間”，而短期的集中消費也對各家廠商的銷量起到了一定的刺激作用。然而，通過分析數據我們發現，在車市短暫回暖的6月，上汽集團非但沒有取得驕人成績，反而遇到了更大的銷量困境。

上汽集團公佈的6月份及上半年產銷快報顯示，除上汽通用在6月份銷量同比微增0.2%之外，上汽大通、上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用五菱均呈現出不同程度的下跌，而上汽集團在上半年累計銷量下跌的狀況，上述子公司均無一倖免。這也是上汽集團第一次在半年的節點上遭遇合資品牌和自主品牌的雙下滑。

基於國內汽車市場整體環境的不景氣及集團上半年銷量出現明顯下滑，有消息顯示，上汽集團預計其2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團2019年新的銷量目標為654萬輛，比最初設定的銷量目標減少約8%。

本該處於短暫逢春的回暖階段，上汽集團卻遭遇如此銷量困境，其中不乏有眾多影響因素，但究其本質，其質量口碑的下降依然是銷量下滑最重要的原因。

根據2018年中國汽車質量網監測投訴數據分析，在國內主要的16家汽車集團及旗下600餘個車系的近6萬條投訴數據中，上汽集團的投訴量佔總量的近兩成，其存在的質量問題可見一斑。

消費者對於一款產品的質量口碑從來都不是一朝一夕就能建立起來的，同樣，質量口碑也不是一次突發事件就能將其泯滅的。但對於產品出現質量問題，如果廠家遲遲不做回應，一拖再拖，車主對產品，對企業日積月累的失望會將廠家苦心經營的口碑消耗殆盡，想要再建立起來，恐怕沒有那麼容易。

上汽集團在2018年總銷量超過700萬輛，穩坐國內汽車集團銷量的頭把交椅，但如今銷量全線下滑的重要原因在於缺乏對其產品質量的嚴格管控，進而造成消費者的期待與信任走低。企業越大，責任越大，中國汽車質量網在此建議上汽集團，加強旗下各子品牌的質量管控，及時解決出現的質量問題，重視消費者的合理訴求，努力維繫來之不易的產品口碑，以此重塑企業的品牌形象。