中國最寬橋樑順利貫通，寬度約為南京長江大橋2.7倍

中新網北京8月1日電 1日10時，隨着最後一節梁段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，由北京城建集團有限責任公司承建、中鐵寶橋集團有限公司製造的“中國最寬橋樑”——北京長安街西延新首鋼大橋順利貫通。

新首鋼大橋鋼樑貫通之後，後續橋面施工將迅速展開，預計將於今年9月底全橋通車。

新首鋼大橋是長安街西延工程的最關鍵節點。大橋全長1.35公里，主橋全長639米，主跨跨徑280米，橋面最寬處54.9米。寬度為全國第一，約為南京長江大橋的2.7倍。該橋採用全焊接鋼結構，鋼結構總量達4.5萬噸，一舉超越國家體育場“鳥巢”4.2萬噸的鋼結構用量。

北京長安街西延新首鋼大橋順利貫通。大橋橋面最寬處54.9米。寬度為全國第一，約為南京長江大橋的2.7倍。圖為施工現場。　高貴林　攝

據介紹，這個“大塊頭”還是一座兼具力與美的鋼鐵藝術品。大橋採用了世界首創的“五跨雙塔雙索麪斜拉鋼構組合橋”結構，兩座鋼塔分別高達124.93米和76.49米，為三維空間扭曲構造形態，而且傾斜角度並不一致，遠看像兩個面對面坐着的人，腳抵着腳，手拉着鋼索，各自用力向後拉伸，因而得名“和力之門”。

北京城建集團新首鋼大橋項目經理寇志強介紹説，在施工過程中，項目部先後攻克超240平米國內最大面積承壓板注漿施工；超130米國內最高鋼塔安裝支架的設計與安裝；近700噸重國內陸域最大鋼橋節段的吊裝和高精度就位控制等一系列工程技術難題。

中鐵寶橋集團新首鋼大橋項目副經理曹江濤表示，為了完成兩座鋼塔的製作安裝這一在國際橋樑領域尚無先例，在國內也無任何借鑑經驗的任務。三年來，他們組織專家、技術人員開展科技創新和技術攻關，實施了大量的技術創新，特別是通過曲板加工、異形節段組焊等試驗研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題；採用三維掃描測量技術進行成品檢測，實施數字化預拼裝實現施工模擬，解決了鋼塔空間曲線結構測量監控難度大的問題，從而高質量完成了總長15萬延長米的焊接作業任務。

此外，為了將大橋建成一座真正的“環保之橋”，參建單位先後投巨資建設了封閉式總拼廠房、標準塗裝廠房，安裝了VOC除漆霧系統、除塵系統、煙霧顆粒淨化器，使大氣污染和煙塵顆粒排放降低到最小程度。(完)