日媒：北斗超過GPS，130個國家上空衞星數量佔優

據日經中文網8月20日報道，2018年，中國衞星在軌運行數量超過美國，成為全球最多，並在世界三分之二的國家上空可見。與此同時，支持中國衞星的智能手機和車載設備也在激增。

該媒體認為，中國在掌握定位數據業務領域主導權的意圖日趨明顯。

 

圖源：日經中文網，下同

報道稱，根據美國衞星接收器企業Trimble（天寶）公司的衞星軌道數據，上述日媒發現“北斗”的數量迅速增加：

中國在2018年接連發射了18顆衞星，該系統在軌運行35顆，超過了GPS的31顆。而俄羅斯的“格洛納斯”為24顆，歐盟的“伽利略”為22顆

在聯合國195個成員國的首都上空，在130個國家，每天可見的“北斗”衞星數量已經超過了GPS。

以亞洲、非洲為中心，有100個國家能夠見到最多的“北斗”可見星數；

在紐約和倫敦，有些時段的北斗衞星可見星數匹敵GPS和歐盟衞星；

在東京上空，“北斗”最多時有20顆以上在軌飛行。

日媒指出，可見星數越多，越容易提高精度，中國今後將再發射10顆左右“北斗”衞星。對此，東京海洋大學的教授久保信明認為，“數年後北斗的精度將追上發達國家”。

文章稱，在定位衞星領域，美國的全球定位系統GPS領先。而作為後起之秀，由中國開發、曾用於軍事目的的“北斗”系統，目前已經向民間開放，並在推動137個“一帶一路”沿線國家使用該系統。

巴基斯坦在軍事系統領域引進了“北斗”；突尼斯也使用“北斗”實現了當地無人駕駛農機的演示飛行。包括中東在內的30多個國家均可使用“北斗”。

在130國超過GPS

該日媒進一步説，如果“北斗”成為標準，中國就能夠在廣泛領域出售技術。

如今，除智能手機和車載導航儀系統外，“北斗”系統實現了對飛機和船舶的控制利用。有預測認為，到2020年，相關市場規模達到1800億歐元，將對產業競爭力產生影響。

此外，不容忽視的是衞星定位系統對商業的拉動效應：

美國高通最早供應支持北斗衞星的智能手機半導體；

瑞士的半導體企業也於2015年在車載用產品上支持北斗衞星；

聯想集團5月宣佈，在新款智能手機上搭載從北斗衞星接收多個信號的半導體，誤差降至1米。

而事實上，衞星應用在中國產生，後擴大至全世界的趨勢日趨加強。

日經中文網指出，中國已經在5G開發方面領先於世界，擁有眾多專利。在技術創新和創造新業務方面，中國也將領先。美國製裁華為，正是説明美國擔心中國將掌握新一代通信技術領域的主導權。

除了無線通信外，中國還正在全球擴大海底電纜網。2018年，中國鋪設了全長約6000千米、連接南美巴西和非洲喀麥隆的電纜，以“一帶一路”成員國為立足點，提供負責輸送大容量通信數據的基礎設施。

上述日媒指出，通信基礎設施可以説是高科技產業的孵化器。如果通過基礎設施加強對世界各國的影響力，在與之聯動的產品和服務領域也將佔據優勢地位。

美國曾經憑藉這一良性循環提升了整體實力：在藉助全球定位系統（GPS）使用位置信息的服務開發領域先行一步，最大限度享受了“果實”。而現在，中國在定位系統的地位正逼近美國。

目前，全球的主要半導體廠商正穩步推進支持中國北斗系統，因為如果不這樣做的話，上述企業將無法在全球開展業務。

同樣，在自動駕駛領域，定位技術也越來越中重要。阿里巴巴出資的千尋位置網絡有限公司，就使用了“北斗”的信號，並利用遍及中國的2000多個地面基站，開發出誤差為“釐米級”的超高精度服務。如果上述技術得到發展，有助於推動無人駕駛服務推廣。

該報道還稱，根據美國國會下屬的美中經濟與安全評估審議會發布的報告，預計從1994年到2020年，中國的定位衞星相關投資最高將達106億美元。今後中國將發射約10顆北斗衞星，數量上“甩開”美國。

“美國在衞星領域可能加大對中國的施壓，不過要想在商業‘戰勝中國’，似乎已漸漸變得不可能了。”報道最後寫道。