辭職的意大利總理孔特又要上任了

【編譯/觀察者網史雨軒】

意大利聯合政府搖擺前行14個月後，法意高鐵問題引發了政壇地震。總理朱塞佩·孔特猛烈抨擊副總理薩爾維尼後，8月20日宣佈遞交辭呈。

經過近十天拉鋸，這場政治危機似乎有峯迴路轉之勢。

路透社8月29日報道，意大利民粹執政黨“五星運動”與中左派“民主黨”28日談判取得進展，意大利總統馬塔雷拉會見孔特後，後者可能將留任總理。

極右派“聯盟黨”領袖薩爾維尼原本想借退出聯合政府，觸發提前大選上台。路透社認為，薩爾維尼的舉動“搬起石頭砸自己的腳”。

最新進展：法新社報道，孔特已經獲得意大利總統馬塔雷拉任命，留任總理，他將進行政治磋商，確保獲得議會多數，“五星運動”原本盟友“聯盟黨”將退出聯合政府。

孔特在發表講話時表示，“必須將危機轉化為機遇”，對債台高築的意大利，目前是“非常微妙的階段”。

孔特發表講話後，意大利富時指數應聲上漲2%。

8月29日，孔特會見馬塔雷拉總統後向媒體發表講話（圖源：ICphoto）

2018年3月，意大利大選塵埃落定，“民粹派”和“疑歐派”大獲全勝。

意大利民粹執政黨“五星運動”與極右派“聯盟黨”聯合組閣後，提名了名聲不顯的律師孔特（Giuseppe Conte）出任總理，然而雙方在諸多議題上爭執不下。

今年5月歐洲議會選舉中，“聯盟黨”以34%選票位居意大利榜首，“五星運動”只獲得了17%選票。

意大利總理孔特表示，自“聯盟黨”獲勝後薩爾維尼（Matteo Salvini）一直“尋找藉口重返投票站”。

最終，薩爾維尼8月8日宣佈政府已經無法運作，將退出聯合政府，呼籲提前舉行大選，總理孔特因此在20日提交了辭呈。

此前，意大利時事評論家普利西認為，孔特有可能繼續領導新組成的政府。

他表示，“如果五星運動和民主黨能達成協議，他們將需要一個不屬於這兩個黨派的折中人選，而孔特能滿足這個條件。”

8月28日，五星運動與民主黨舉行聯合新聞發佈會（圖源：ICphoto）

路透社認為，薩爾維尼舉動適得其反，當地時間28日晚間，“五星運動”（M5S）與中左派“民主黨”（PD）宣佈，他們將在孔特總理領導下組建聯合政府。

當地時間週四09:30，意大利總統馬塔雷拉（Sergio Mattarella）會見總理孔特，預計孔特將獲授權，組建新政府。

報道稱，兩黨仍需就共同政策和內閣團隊達成一致，但“五星運動”主席迪馬約和“民主黨”主席津加雷蒂表示，他們已經承諾為了國家利益尋求共識。

迪瑪約表示，“無論如何，我們都將會履行向意大利人做出的承諾”。

意大利媒體“Il Sole 24 Ore”報道稱，聯合政府初步政策草案顯示，兩黨將向歐盟要求2020年預算案赤字靈活性，以“加強意大利社會凝聚力”。

意大利眾議院組成（圖源：維基百科）

據界面新聞介紹，薩爾維尼對孔特提出不信任動議的直接導火線是法意高鐵。

該項目旨在連接北意重鎮都靈與法國第二大城市裏昂，全長270公里，其中30%路段在意大利境內。工程開工於2013年，預計2025年完成。

高鐵是歐盟連通南歐基建設項目重要一環。據估計，意第二大城市米蘭到巴黎時間將由7小時減至4小時。

然而施工難度最大的部分，穿越兩國邊界的阿爾卑斯山隧道引起極大爭議。該隧道全長57.5公里，其中意大利境內約7公里，目前已推進了28.9公里。

自去年11月起，先後有數十萬都靈民眾走上街頭，反對高鐵項目的推進。生態風險大、投入成本高是主要原因。

法意高鐵（圖源：法廣）

儘管意法兩國都有民間反對聲音，但政壇反應截然不同。法國政府很快通過了預算案並積極推進，但意大利組建新聯合政府後很快叫停了項目。

以環保作為核心綱領之一的“五星運動”認為，該項目成本過高、且會破壞環境為由，阻撓繼續推進。

“聯盟黨”大本營是工程所在的意大利北部，該黨堅稱連通歐洲的高鐵，對於以出口為導向的意大利經濟至關重要，力挺重啓修建。

今年7月底，在歐盟給出的截止日期迫近之時，意大利政府終於給出書面承諾，將撥出相應預算支持高鐵項目。

但兩大執政黨派的矛盾卻進一步白熱化，就高鐵項目在議會互投反對票，兩黨領導人還在推特展開了對罵。

聯盟黨發表公開聲明，列出與五星運動有分歧的多個施政領域，包括基礎設施建設、税收和與歐盟關係。

分析人士指出，高鐵分歧只是兩黨分道揚鑣的導火索。過去一年多，聯盟黨和五星運動在移民及税收等諸多議題上都意見不合。

而民調支持率的上升讓聯盟黨對推動提前大選有了底氣，最終導致執政聯盟的瓦解。

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