辭職的意大利總理孔特又要上任了
史雨轩
【編譯/觀察者網史雨軒】
意大利聯合政府搖擺前行14個月後,法意高鐵問題引發了政壇地震。總理朱塞佩·孔特猛烈抨擊副總理薩爾維尼後,8月20日宣佈遞交辭呈。
經過近十天拉鋸,這場政治危機似乎有峯迴路轉之勢。
路透社8月29日報道,意大利民粹執政黨“五星運動”與中左派“民主黨”28日談判取得進展,意大利總統馬塔雷拉會見孔特後,後者可能將留任總理。
極右派“聯盟黨”領袖薩爾維尼原本想借退出聯合政府,觸發提前大選上台。路透社認為,薩爾維尼的舉動“搬起石頭砸自己的腳”。
最新進展:法新社報道,孔特已經獲得意大利總統馬塔雷拉任命,留任總理,他將進行政治磋商,確保獲得議會多數,“五星運動”原本盟友“聯盟黨”將退出聯合政府。
孔特在發表講話時表示,“必須將危機轉化為機遇”,對債台高築的意大利,目前是“非常微妙的階段”。
孔特發表講話後,意大利富時指數應聲上漲2%。

8月29日,孔特會見馬塔雷拉總統後向媒體發表講話(圖源:ICphoto)
2018年3月,意大利大選塵埃落定,“民粹派”和“疑歐派”大獲全勝。
意大利民粹執政黨“五星運動”與極右派“聯盟黨”聯合組閣後,提名了名聲不顯的律師孔特(Giuseppe Conte)出任總理,然而雙方在諸多議題上爭執不下。
今年5月歐洲議會選舉中,“聯盟黨”以34%選票位居意大利榜首,“五星運動”只獲得了17%選票。
意大利總理孔特表示,自“聯盟黨”獲勝後薩爾維尼(Matteo Salvini)一直“尋找藉口重返投票站”。
最終,薩爾維尼8月8日宣佈政府已經無法運作,將退出聯合政府,呼籲提前舉行大選,總理孔特因此在20日提交了辭呈。
此前,意大利時事評論家普利西認為,孔特有可能繼續領導新組成的政府。
他表示,“如果五星運動和民主黨能達成協議,他們將需要一個不屬於這兩個黨派的折中人選,而孔特能滿足這個條件。”

8月28日,五星運動與民主黨舉行聯合新聞發佈會(圖源:ICphoto)
路透社認為,薩爾維尼舉動適得其反,當地時間28日晚間,“五星運動”(M5S)與中左派“民主黨”(PD)宣佈,他們將在孔特總理領導下組建聯合政府。
當地時間週四09:30,意大利總統馬塔雷拉(Sergio Mattarella)會見總理孔特,預計孔特將獲授權,組建新政府。
報道稱,兩黨仍需就共同政策和內閣團隊達成一致,但“五星運動”主席迪馬約和“民主黨”主席津加雷蒂表示,他們已經承諾為了國家利益尋求共識。
迪瑪約表示,“無論如何,我們都將會履行向意大利人做出的承諾”。
意大利媒體“Il Sole 24 Ore”報道稱,聯合政府初步政策草案顯示,兩黨將向歐盟要求2020年預算案赤字靈活性,以“加強意大利社會凝聚力”。

意大利眾議院組成(圖源:維基百科)
據界面新聞介紹,薩爾維尼對孔特提出不信任動議的直接導火線是法意高鐵。
該項目旨在連接北意重鎮都靈與法國第二大城市裏昂,全長270公里,其中30%路段在意大利境內。工程開工於2013年,預計2025年完成。
高鐵是歐盟連通南歐基建設項目重要一環。據估計,意第二大城市米蘭到巴黎時間將由7小時減至4小時。
然而施工難度最大的部分,穿越兩國邊界的阿爾卑斯山隧道引起極大爭議。該隧道全長57.5公里,其中意大利境內約7公里,目前已推進了28.9公里。
自去年11月起,先後有數十萬都靈民眾走上街頭,反對高鐵項目的推進。生態風險大、投入成本高是主要原因。

法意高鐵(圖源:法廣)
儘管意法兩國都有民間反對聲音,但政壇反應截然不同。法國政府很快通過了預算案並積極推進,但意大利組建新聯合政府後很快叫停了項目。
以環保作為核心綱領之一的“五星運動”認為,該項目成本過高、且會破壞環境為由,阻撓繼續推進。
“聯盟黨”大本營是工程所在的意大利北部,該黨堅稱連通歐洲的高鐵,對於以出口為導向的意大利經濟至關重要,力挺重啓修建。
今年7月底,在歐盟給出的截止日期迫近之時,意大利政府終於給出書面承諾,將撥出相應預算支持高鐵項目。
但兩大執政黨派的矛盾卻進一步白熱化,就高鐵項目在議會互投反對票,兩黨領導人還在推特展開了對罵。
聯盟黨發表公開聲明,列出與五星運動有分歧的多個施政領域,包括基礎設施建設、税收和與歐盟關係。
分析人士指出,高鐵分歧只是兩黨分道揚鑣的導火索。過去一年多,聯盟黨和五星運動在移民及税收等諸多議題上都意見不合。
而民調支持率的上升讓聯盟黨對推動提前大選有了底氣,最終導致執政聯盟的瓦解。
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