我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車在南京下線

南報網訊 9月3日，由中車南京浦鎮車輛有限公司研製的，我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車——上海軌道交通14號線首列車在南京浦鎮成功下線。這標誌着，我國城市軌道車輛在運量和智能化方面又達到一個新高度。

浦鎮公司介紹，該項目為上海地鐵全自動無人駕駛示範性項目，共計49列。列車採用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米。列車定員載客量、最大超員載客量相比同為傳統座椅橫縱排布的8節編組A型車，定員人數增加超過18%，超員人數增加超過16%，相比常規的6節編組A型車，定員人數、超員人數分別增加超過33%。上海14號線也是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛狀態的項目。

本文圖自南京日報

全自動無人駕駛智慧列車智慧在哪？記者昨天在浦鎮登上首列下線的上海軌道交通14號線列車，看到其司機室和傳統的地鐵列車獨立司機室完全不同，空蕩蕩的，只有兩塊屏幕，連個座位都沒有，直接和乘客室連通在一起。

技術專家介紹，新一代的大運量全自動無人駕駛智慧列車突破傳統設計，在實現列車自動喚醒/休眠、自檢、自動出入停車場、自動清洗、自動正線運行、自動停車、開關門控制、故障情況下自動恢復等功能基礎上，進一步增加列車車門對位隔離、跳躍停車、遠程控制、微斷復位等功能，使列車從運營伊始即進入無人值守的全自動駕駛模式，真正全面實現無人干預的“自己出、自己跑、自己回”。

為確保運行安全，項目在國內首次引入獨立第三方安全評估體系。列車在障礙物檢測裝置、脱軌檢測、軸箱檢測等系統上均採用高配置方案。同時，新一代“列車健康管理系統”通過遍佈列車上的各類傳感器，實時對車輛的運行狀態進行監測“把脈”，對潛在的列車健康問題進行自我診斷和恢復，確保列車健康運行。

只有兩塊屏幕的司機室，直接和乘客室連通在一起。

不僅安全智慧，乘客體驗也將更加舒適。新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車空調出風口採用中部和側部相結合的複合出風設計，變集中出風為多點分散出風，改善了車廂冷熱不均的現狀。列車照明採用“四季+全天候變光設計”，可以根據春夏秋冬以及早中晚外部環境不同隨時自動調節色温和照明亮度。列車內還設置了USB充電插座，進一步提升人性化服務。

此前，浦鎮公司已成功生產上海10號線無人駕駛地鐵列車、蘇州5號線無人駕駛地鐵列車；中車浦鎮龐巴迪公司的無人值守APM膠輪捷運系統已成功在上海浦江線全面投運。

浦鎮公司表示，新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車下線是該公司積極響應“長三角一體化”國家戰略的重要體現，也是上海和南京這兩座長三角最具活力城市深度融合的重要體現。該列車的下線進一步鞏固了浦鎮公司在城軌出行解決方案領域“領頭羊”位置，同時對推動國內全自動駕駛技術的發展起到了重要作用。