橋寬48米！武漢“最寬長江大橋”主體完工

據武漢晚報9月10日報道，9月9日，由中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋主橋主體工程基本完工，標誌着世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋建設取得突破性進展。

青山長江大橋全長7548米，主橋位於武漢最大碼頭（武鋼外貿碼頭）和武漢最大錨地（王家屋錨地）之間，是長江武漢段黃金航道，航運極為繁忙，橋位處水深航道窄，水上施工安全風險高。大橋為雙向8車道高速公路（另預留2車道），設計時速為100公里。

為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設計為全漂浮結構，即主橋鋼樑無下橫樑支撐依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態。大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前跨越長江橋面最寬的橋樑；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。

青山長江大橋在施工過程中，取得了一系列令人欣喜的成果。首創了大直徑變截面旋挖鑽深水基礎施工工藝，深水基礎成孔效率大大提高；首創“鎖口鋼管樁+土工管袋”吹砂築島施工工藝，築島面積8400平方米，變主墩基礎水上施工為陸地施工，提高了施工效率，降低了基礎施工安全風險；攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉着牀一系列施工技術難題，創造了兩個月完成圍堰製造與下水的施工紀錄，為同類型施工積累了寶貴經驗；鋼樑架設工作克服了橋樑懸臂大、梁體寬受自然温度和風雨影響敏感等不利因素造成的困難，達到了設計要求的所有最高目標，實現了大橋零誤差合龍。

青山長江大橋是武漢市第十一座大橋，也是四環線跨越長江的控制性工程之一。大橋通車後將成為武漢青山區到黃陂區的一條新通道，進一步優化武漢“環線+射線”路網結構，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。