109歲的南苑機場25日晚正式結束民航運營

據中新網9月25日報道，中國聯合航空最後一架位於南苑機場的調機飛機計劃於當天22：40起飛。這一舉動，標誌着中國歷史上第一座機場，已經109歲的南苑機場圓滿完成了最後的歷史使命，正式結束民航運營，在中國航空的歷史舞台上謝幕。

南苑機場夜幕下停放的飛機。（圖自中新網）

根據安排，25日晚，中國聯合航空作為首家整建制入駐北京大興國際機場運營的航企，將從南苑機場全部轉場至北京大興國際機場。

記者獲悉，作為北京大興國際機場前期運行的主力軍，24日，中國聯合航空完成了城市主題系列彩繪機隊——安順黃果樹號、包頭創夢號、日照號、興義萬峯林號、慶陽號、連雲港號彩繪和1架標準塗裝共7架飛機從南苑機場至北京大興國際機場的調機工作。其他19架飛機的調機工作將在25日全面完成，計劃在外站過夜的飛機，將在後續執行航班任務時飛往北京大興國際機場。

中國聯合航空第一架轉場調機。 （圖自中新網）

同時，中國聯合航空各運行有關單位，也將在25日晚，保障完南苑機場最後的航班和調機任務後，“無縫”轉場至北京大興國際機場，保障接下來的航班投運。

據介紹，1984年，為適應“對外開放，對內搞活”的經濟需要，中國航空聯運公司正式成立，也就是中國聯合航空的前身，而南苑機場也迎來了“為民服務，溝通運輸”的新使命。

1986年，中國聯合航空成立並隨後劃歸空軍管理，這一時期的中國聯合航空曾在全國各地共開設31所分公司，開通了多條革命老區、少數民族地區、邊疆地區、貧困地區等航線，為當時民航運輸提供了強大的運力支撐。之後，中國聯合航空於2005年劃歸上海航空，又於2010年加入東航，實現了一次又一次的飛躍式發展。

中國聯合航空機組人員揮手向南苑機場告別。（圖自中新網）

35年來，中國聯合航空一直將南苑機場作為主運營基地獨家運營。隨着中國聯合航空的發展壯大和南苑機場的不斷建設，2018年，南苑機場運行規模達到航班起降44468班次，旅客吞吐量約651萬人次，運輸貨郵約2.51萬噸。

隨着轉場投運順利完成，中國聯合航空表示，未來將形成以北京大興國際機場為主運營基地，以天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場為支撐，京津冀協同發展的“一核兩翼”戰略運行格局，同時與佛山機場形成南北呼應，全方位打造立體航網布局。