台灣大橋坍塌致6名菲籍、印尼籍漁民失聯:4人確認死亡
童黎
【綜合/觀察者網 童黎】
“米塔”颱風過境後,台灣宜蘭縣一處21年橋齡的重要地標橋樑昨天(1日)突然坍塌,導致12人受傷,其中9名是外籍男子;並有4名漁船外籍員工確認死亡,罹難者身份一度被認錯,另外2名失聯外籍員工仍未被找到。
台當局調查人員初步瞭解稱,這起事故是因為大橋海側橋墩坍塌,導致橋體向下掉落斷裂,但事發原因尚待釐清。


本文圖片均自台媒
6名漁船外籍員工失蹤,其中4人確認遇難
據台灣“中央社”10月2日報道,宜蘭縣南方澳跨港大橋1日斷裂坍塌,一輛經過的油罐車墜落,橋體下方多艘漁船遭波及,6名外籍員工失聯(印尼籍3人、菲籍3人)。


宜蘭縣消防局表示,救援人員在昨天深夜11時18分先在豆腐岬橋下,發現29歲印尼籍Wartono的遺體;隨即又在晚11時34分,於相同地點附近尋獲44歲菲律賓籍Serencio Andree Abregana的遺體。另外,今天凌晨1時31分發現了32歲印尼籍Ersona的遺體。
2日8時40分,搜救人員在岸邊附近水面發現了第4名外籍員工的遺體,身份仍待確認。
消防局還表示,原先以為第3具遺體是29歲菲律賓籍Escalicas Romulo JR Ilustrisimo,但之後發現中介誤認死者身份,更正罹難者應為32歲印尼籍男子Ersona。
台當局“內政部長”徐國勇稱,由於漁網與船隻的輪軸、馬達綁在一起,漁網長達1、2公里,在水中又特別重。潛水人員入海搜救時,怕漁網鈎住受困人員,花了一點時間。

徐國勇還稱,船身沉到海底後,受到重力、船身被牆墩卡住、潮汐等因素影響,阻礙整個救援進度。原先搜救人員希望能在凌晨2時潮水較低的黃金時間點,找到失聯人員,卻未能如願,搜救仍會持續進行。
另據“東森新聞”等台媒報道,大橋崩塌後,3艘漁船當場被壓入水中,其中1艘漁船僅剩一節露在水面上。
漁船員工因擔心船沉沒,曾跑到最上方的船長室拍打窗户大喊“Help me!”(救救我!)。但因船隻傾斜沉入水平面,員工們緊急躲入第2層的船員休息室避難,同時等待救援。
李姓船東曾指出,即使船隻沒入水中,船體沒被破壞都不會進水。但搜救人員為了拉出受困船員,已切割破壞船體,目前只期盼能夠順利將受困員工救出。
大橋使用20年即坍塌,事發原因尚待釐清
“中央社”報道稱,2日清晨6時左右,天色逐漸變亮,港灣的水面上佈滿油污和船體被支解的木塊、木屑,空氣中瀰漫着濃濃的柴油味。
而橋樑倒塌後,連帶壓倒電線,引發2400户家庭停電;同時也堵塞航道,令南方澳漁港內800艘漁船進出不得。

至於大橋斷裂坍塌的詳細原因,台當局“運輸安全調查委員會”已啓動調查。宜蘭地檢署也啓動重大災害案件處理機制,成立項目小組進行蒐證調查。
前台灣“地震工程研究中心”主任及現任顧問張國鎮則接受採訪提出,從目前現場的影像資料與相關信息判斷,是其中一條連接拱頂與橋面的鋼索斷裂後,連帶導致其他鋼索斷裂,使得橋面的支撐力不足,因而斷裂。
張國鎮以經驗分析稱,鋼索斷裂主要有幾個原因,第一是橋樑設計時的“贅餘度”不足。
他表示,贅餘度是指建造時所預留承受多餘強度的能力,即便建物部分損毀,卻仍有足夠的強度支撐,不至於發生大規模的破壞。但南方澳跨港大橋的情況是,第一根鋼索斷裂後,幾條鋼索不但無法分散力量,反而接連斷裂。
第二是橋樑的維修、保養問題。張國鎮指出,一般的橋樑都是以使用50年為標準,但南方澳跨港大橋使用至今僅20年,應該不會發生這樣的情況。

他進一步説明稱,一般在海邊興建的橋樑,除了考量抗震與耐重程度外,會加強抗海風腐蝕的能力,避免因為腐蝕而造成橋體受損。此外,金屬疲勞可能也是鋼索斷裂的原因之一。不過,仍要調查保養與維修的紀錄,才有助於進一步釐清。
同時,南方澳跨港大橋的設計有別於常見的雙拱橋,是少見的“雙叉式單拱橋”,也是亞洲第一座“雙叉式單拱橋”。
張國鎮指出,這類設計方式雖然美觀,但是建築的成本較高,而且就建築結構來説,穩定度確實比雙拱橋差一點。
不過,據台媒1日晚間報道,**台當局“交通部部長室”人員目前初步瞭解稱,這起事故是因為大橋海側橋墩坍塌,導致橋體向下掉落斷裂,但事發原因尚待釐清。**而大橋每年檢修,蘇澳鎮公所曾受台當局補助做重要橋樑結構安全檢測。
另外根據“氣象局”,1日凌晨1時54分,花蓮近海發生裏式規模3.8地震,南澳最大震度達4級,但尚難確認是否與斷橋有關。

國民黨“立委”:非危險橋樑都斷了,令民眾憂心
台當局“交通部”稱,大橋於1998年底完工驗收,至今約21年,目前由台灣港務公司保養維護,包括油漆、欄杆、伸縮縫、路面等。
根據該部門提供的資料,2016年宜蘭縣政府委託健行科技大學做南方澳跨港大橋橋樑檢測。港務公司也在2017、2018年根據檢測報告改善建議,投入新台幣1000萬元(約合人民幣230萬)改善,包括混泥土修復、鋼筋除鏽、落水管修復、角鋼伸縮縫更換。
此外,“交通部”稍早前稱,南方澳大橋是由基隆港務局委託宜蘭縣府代建。稍後又補充説明,橋樑由宜蘭縣政府農業局代辦施工,工程經費約2.7億元(約合人民幣6218萬),完工後交由蘇澳港務分局維管。2012年成立港務公司後,產權移交“航港局”,仍由港務公司辦理維管。
台當局“行政院長”蘇貞昌1日則稱,南方澳跨港大橋已21年,是老橋,將加強橋樑進一步的維修。
而國民黨“立委”柯志恩當天上午在“立法院”質詢時提出,並未被列為危險橋樑的南方澳跨港大橋都斷了,島內其他橋樑會讓民眾感到憂心。蔡英文當局在口頭上以會加強島內橋樑檢修回應這一質詢。
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