“共和國之子”曾經一年僅售幾千輛，但今年爆發了

據每日經濟新聞10月2日報道，10月1日上午，中華人民共和國成立70週年閲兵儀式在天安門廣場舉行。中共中央總書記、中華人民共和國主席、中央軍委主席習近平檢閲三軍，習近平主席乘坐的檢閲車再次成為熱議的焦點。

圖片來源：新華社 燕雁 攝

這款檢閲車是由一汽集團紅旗品牌特製。這也是一汽集團第6次成為檢閲車，分別是1959年10週年國慶大閲兵、1984年35週年國慶大閲兵、1999年50週年國慶大閲兵、2009年60週年國慶大閲兵、2015年紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70週年閲兵，以及2019年70週年國慶大閲兵。

被稱為“共和國之子”的紅旗品牌，雖然多次擔當閲兵檢閲車這樣的重任，但因為市場定位、營銷策略等問題，在銷售市場一直遭受冷遇，處境尷尬，直到近一兩年才出現逆襲。

紅旗與中國大閲兵

今年閲兵儀式上的檢閲車是紅旗T196，它其實是紅旗L5的加長版本，與2009年和2015年兩次閲兵使用的紅旗CA7600J都屬於同一個設計系列。

從設計上來看，紅旗T196姿態比例和曲面語言非常新穎；同時也傳承融合了諸多中國文化元素，如寓意“天圓地方”的圓形頭燈和方形轉向燈、“天安門輪廓”的車頭、車尾和內飾主線條，以及“宮燈”式尾燈等。

圖片來源：新華社 許暢 攝

據《南方都市報》報道，1949年新中國成立時，我國還沒有能力生產汽車，當時的中央領導同志所乘坐的檢閲車全是從敵人那裏繳獲的美式吉普。1949年開國大典後，蘇聯領導人斯大林才送給毛澤東等領導人5輛吉斯牌高級轎車，其型號為吉斯-110。

國慶5週年，領導人乘坐的檢閲車依然來自國外，採用蘇聯製造的吉斯敞篷汽車，但是換成了加強型的吉斯-115。吉斯-115是吉斯-110的防彈型。

1959年國慶閲兵，國產紅旗CA72轎車亮相，吸引了眾人目光。紅旗轎車在當年長春第一汽車製造廠正式定型投產，生產型號CA72，為雙排座式，這是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

圖片來源：一汽集團網站

1984年，國慶35週年前夕，一汽造出兩輛紅旗特種檢閲車供國慶閲兵使用。這款檢閲車把紅旗CA770型防彈車加以改進，裝上了活動式頂篷和升降裝置。

1999年10月1日，在國慶50週年閲兵式上，領導人乘坐的檢閲車是紅旗CA772。這次亮相的檢閲車與1984年國慶35週年閲兵式中的檢閲車外形上基本相似，但有微小改動。

2009年10月1日，在國慶60週年閲兵式上，領導人乘坐國產紅旗CA7600J檢閲車檢閲三軍。該車發動機為一汽自主研發的V126.0發動機。

車市寒冬紅旗銷量逆勢上揚

作為我國第一個汽車自主品牌，紅旗在品牌知名度上具有先天優勢，但始終沒有在市場上得到消費者的認可。

2013年，紅旗推出H7，作為當時唯一銷售車型，當年銷量為2961輛，2014年為2589輛，2015、2016年的銷量均在5000輛左右，2017年前11個月，紅旗僅售出4004輛。

紅旗的“逆襲”始於2018年1月。一汽集團董事長徐留平在上任之初提出，將集整個一汽的力量復興紅旗。他在紅旗的新品牌發佈會上表示，一汽紅旗計劃到2020年銷量達到10萬輛級，2025年達到30萬輛級，2035年達到50萬輛級。

“在2025年前，一汽集團將推出全新的17款紅旗車型。”徐留平在發佈會現場表示，未來，新紅旗家族將包括L、 S、 H、 Q四大系列產品；其中，L系列為紅旗最高端車型系列；S系列定位轎跑車型；H系列瞄準主流乘用車市場；Q系列瞄準商務出行車市場。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

在紅旗品牌戰略發佈會結束後的深夜，徐留平在朋友圈發了一條微信，內容是“不成功便成仁”。

從數據上看，隨着徐留平入主一汽，紅旗品牌的銷量在2018年獲得了爆發式增長。

用徐留平自己的話説，“2017年做紅旗銷售的時候面臨着比較大的挑戰，因為每年銷量也就是三四千輛，實際上名存實亡了。”但2018年紅旗品牌取得了超過3萬輛的銷量成績。

圖片來源：中國一汽官方微信

今年9月1日晚，一汽紅旗發佈公告稱，8月銷量已突破萬輛，較去年同期增長203%，環比增長13.8%，實現連續18個月同比增長。今年1月~8月，一汽紅旗累計銷量為5.2萬輛，同比增長231%。目前，紅旗H5及紅旗HS5仍是紅旗品牌的銷量主力，其中紅旗H5當月銷量已接近4000輛，紅旗HS5的銷量也在上市4個月後突破3000輛。

目前，紅旗銷量的增長速度已超過徐留平預期。在8月31日開幕的2019中國汽車產業發展論壇上，徐留平表示，一汽紅旗今年將完成10萬輛的銷量目標，2020年銷量目標將實現翻倍增長，超過20萬輛。這意味着紅旗需要在4個月裏完成4.8萬輛的銷量。按8月環比增長13.8%的增速來看，實現這一目標並不是天方夜譚。