中國市場“一枝獨秀”，日產在華業務主管繼任CEO

潘昱辰

2019-10-09

（觀察者網訊文 | 潘昱辰）

在西川廣人9月16日正式辭去日產汽車首席執行官（CEO）後，他的繼任者一直備受關注。

10月8日，在日產汽車發佈會上，日產高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內田誠被推舉為日產新任CEO。

此外，日產還任命同一聯盟內的三菱汽車首席運營官阿什瓦尼·古普塔為首席運營官，任命日產高級副總裁關潤為日產副總運營官。

上述任命最遲將在2020年1月1日生效。

現任東風汽車有限公司總裁內田誠

日產董事會主席木村康表示，他和董事會相信，以內田誠為首的團隊是推動日產業務繼續發展的正確人選，希望他能夠幫助日產業績的復興。

值得一提的是，在新確認的管理層當中，內田誠與關潤都有在中國的合資公司擔任高管的經歷，其中關潤自2014年起擔任東風汽車有限公司總裁，內田誠則在2018年4月接替關潤，擔任東風有限總裁一職。

因此，由誰接替內田誠目前主管的中國業務，也成為新的焦點。

2018財年（截至今年3月），中國已超越美國，成為日產全球最大的單一市場。今年1-8月，日產在中國共銷售汽車956270輛。其中東風日產創下8月和1-8月最佳銷量紀錄，同比分別增長4.3%和1.2%。

“我們仍將專注於擴大市佔率、維持良好的收益水平以及提高銷售質量。我們樂見中國市場在政府部門的激勵政策下仍有潛在增長。我們將持續關注中國市場的整體走勢。”時任東風有限總裁的內田誠表示。

日產愈發依賴於中國市場的表現。與其在全球範圍內面臨的困境形成鮮明對比。

與在中國市場實現銷量增長不同，日產在美國、日本、歐洲等其他主要市場的銷量均呈下跌態勢。而這一切也與日產近一兩年來面臨的管理層混亂有關。

2018年，日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌違反日本《金融商品交易法》及隱瞞薪酬等原因被捕，此後，日產汽車的管理層開始陷入動盪之中。

不過，戈恩一直聲稱自己無罪。今年9月，日產和戈恩同意支付總計1610萬美元的和解金，但戈恩仍未認罪。

今年9月，西川廣人承認其獲得的與股權掛鈎的薪酬超過了他根據公司規定應得的薪酬，並將退回約4700萬日元的超額薪酬。

不過，西川廣人宣稱自己離職並非是因為與薪酬相關的指控，而是對戈恩留下的爛攤子負責。

前CEO西川廣人

受到高層引發的混亂影響，日產汽車近一年來的業績急劇下滑。

2019財年第一財季，日產汽車的營業額為2.37萬億日元，同比下降12.7%；營業利潤為16億日元，同比狂跌98.5%。淨利潤64億日元，暴跌94.5％。創下日產十年來的業績新低。

在重壓之下，日產汽車計劃在全球裁員逾10000人，以削減成本扭轉業務頹勢。而中國市場的一枝獨秀，也成為了其為數不多的轉變機遇。

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