隱瞞737MAX關鍵漏洞，波音創三年最大單日跌幅

【文/觀察者網 徐乾昂】

近日對於波音來説，壞消息不斷。18日晚有多家美媒集體曝料，波音曾向美國政府隱瞞737 MAX機型上一關鍵安全漏洞。披露文件顯示，波音自家員工當初發現這一問題時也表示吃驚，並戲稱自己還不如去幹銷售，天天吹牛也能掙錢。

這則消息將獅航埃航雙空難的責任又推回波音，早前有媒體放料“撞鳥論”、“分包商零件問題”等解釋，波音在事件中的責任似乎有所減輕。但“隱瞞不報”一事傳出後，美國聯邦航空局（FAA）昨晚立刻要求波音做出解釋。後者回應，承認自己當初並未第一時間上報。

市場方面，波音昨日錄得3年內最大單日跌幅，股價大跌6.79%，收盤錄得344美元/股。

“還不如干銷售，天天吹牛還有錢拿”

18日晚，NBC新聞網、《華爾街日報》、CNBC新聞網同時援引一段文件曝料，波音737 MAX機型在2016年時還未獲得FAA的安全批准。但在當時，波音737 MAX機型的首席技術工程師福克納（Mark Forkner）以及古斯塔森（Patrik Gustavsson）在模擬機內進行測試時，發現該機型名為MCAS的防失速系統出現漏洞。

福克納和古斯塔森在模擬飛行途中發現，飛機低速狀態下MCAS運作異常，並驚奇地發現飛行員手冊上並沒有對此進行描述，波音事先也沒有向監管部門彙報這種情況。

“所以基本上我是在向監管部門撒了謊嗎（在不知情的情況下）？”福克納問道。

“你沒有説謊，沒人告訴我們會出現這種情況。”古斯塔森回答。

隨後福克納又問：“為啥我們現在才知道這個事情？”

古斯塔森回答：**“不知道，其他測試飛行員並沒有告訴我們。”**他提到波音在測試737 MAX工作對接上，只有一位名為克里斯汀的員工和他們交流，其他人都沒有溝通，而克里斯汀也“超級忙”。

福克納認為有必要彙報此事，表示自己的工作“太瘋狂了”，戲稱不如去做銷售，“和客户喝酒吹牛我們的飛機有多好，還能有錢拿。”

部分對話內容

但最終，**波音並沒有第一時間向FAA彙報這個問題。**2017年737 MAX獲FAA批准上線開售。

所謂“防失速系統”，即波音737 MAX機型上搭載的新型軟件，後者能理論上能確保飛機在失速情況下，通過轉動飛機尾翼角度，讓飛機擺脱失速狀態。但這個系統由於設計不當、監管不嚴，導致出現嚴重失誤，最終釀成2起致命空難事故（去年10月的獅航失事和今年3月的埃航失事），導致346人死亡。

FAA：立即給我解釋

當天晚間FAA在其官網發佈聲明，援引上述媒體報道，稱得知此事後很震驚。“波音並沒有第一時間將問題彙報給我們，我們對此表示失望。”隨後，FAA主席還寫信給波音，要求對方立刻做出解釋。

而波音也在昨晚通過其官網回覆，稱波音首席執行官米倫伯格（Dennis Muilenburg）已致電FAA主席對此事進行溝通。波音稱，該公司“已在今年早些時候將這份文件交給相關調查機構”，承認“延遲披露關心信息”的事實。

波音又稱，已在18日將文件上報眾議院交通基礎設施委員會，待後者調查，並表示會配合。

值得一提，這並非波音首次就737 MAX機型做出“隱瞞安全漏洞”的行為。今年4月底，同樣是有媒體曝料，稱波音曾在未告知FAA和全球航司客户的情況下，自行關閉了波音737 MAX機型上一個安全傳感器警報系統。獅航失事飛機埃航失事飛機上，該警報器都未被激活。波音當時則回應，承認系統在空難發生時處於關閉狀態，但並未波音主動關閉。

近期波音壞消息不斷。10月11日，一個國際航空安全監管機構聯合小組報告稱，FAA評估波音737MAX系列飛機的能力不足且存在違規現象，導致飛機安全性漏洞未被發現。報告發布後當天，波音CEO米倫伯格宣佈卸任董事長一職，留任CEO。

但法新社分析，米倫伯格或將最終離開波音——他將於10月29日和30日前往國會山，連續接受參議院和眾議院兩場問詢。

《華爾街日報》稱，波音“隱瞞不報”一事勢必延後737 MAX復飛日程。今年10月早些時候，美國航空公司表示，將波音737 Max噴氣式飛機停飛延長至明年1月中旬。加拿大航空公司於本月16日表示，該公司將停飛波音737MAX飛機的決定再次延長至2020年2月14日。

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