如何幫車企造好車？華為徐直軍：開發毫米波雷達，還有…

（觀察者網訊）

“華為不造車，要幫車企造好車。”今年4月，華為展台首次亮相上海車展，並對外傳遞了進軍汽車業務的意願以及未來的戰略選擇——成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。

而在日前於北京舉行的世界智能網聯汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍發表了題為《聚焦ICT技術，使能車企“造好”車、造“好車”》的演講，闡述華為如何聚焦ICT技術來幫助車企造車。

華為輪值董事長徐直軍

“隨着汽車與信息通訊技術的深度融合，智能網聯電動汽車成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超過兩個行業本身。”徐直軍表示，智能網聯汽車對人類社會、對汽車產業、對人的出行帶來巨大的改變，主要體現在五點：

第一，智能網聯汽車將成為持續價值創造的平台；

第二，未來社會將是車與出行服務相結合；

第三，智能手機的硬件生態與應用生態將被帶入汽車智能座艙；

第四，智能網聯汽車將走向分佈式網絡+域控制器的架構；

第五，汽車的安全觀念將從傳統安全走向可信。

對此，上海車展過後，華為於5月29日正式成立了智能汽車解決方案BU。同時，華為進一步規劃了面向智能網聯汽車的解決方案，包括智能網聯，智能駕駛智能座艙，智能電動與智能雲服務等五個方面。

今年4月，華為亮相上海車展

根據規劃，華為將打造一個MDC智能駕駛平台，利用在AI與雲等領域的優勢，打造以華為昇騰芯片為基礎、輔以智能駕駛操作系統以及自動駕駛雲服務的MDC智能駕駛平台。通過智能駕駛平台再開放API，打造傳感器、智能駕駛應用的生態聯盟。

其中，傳感器生態包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等等領域。華為將利用5G技術來開發毫米波雷達，實現全天候的成像，解決激光雷達面臨的成本問題與性能問題。

另外，華為****將基於智能手機麒麟芯片與鴻蒙操作系統，打造汽車智能座艙的平台，使得未來的智能座艙硬件和軟件都能夠不斷迭代升級。

除此之外，華為還將開發一款MCU，並基於此打造一個整車控制操作系統，並開放給所有的汽車開發企業，提升用户差異化體驗。值得一提的是，華為擁有50億美元的能源產業規模。公司也將利用能源產業的規模化、器件一致性，降低電動化成本，解決充電、電驅、電池管理的成本與性能問題。

“我們希望把這些年積累的ICT技術，面向智能網聯汽車產業，幫助我們的合作伙伴‘造好’車，造‘好車’。”徐直軍表示，最終華為希望****通過4G、5G、V2X的技術，實現車路協同，對所有連接的車進行有效管理。

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