大眾CEO：特斯拉值得尊重，但大眾更有優勢

（觀察者網訊 文 | 潘昱辰）

上週，特斯拉發佈了一份令人驚歎的2019年第三季度業績報告，當季營收為63.03億美元，淨利潤為1.43億美元，經調整每股盈利1.86美元，汽車業務毛利率為22.8%，遠超此前華爾街分析師預期。財報的公佈也助推特斯拉股價突破320美元，市值超過通用汽車。

作為當下最具影響力的造車新勢力，特斯拉在電動汽車領域的市場佔有率以及業績表現使得傳統汽車巨頭無法忽視其存在。例如，世界最大的汽車製造商——大眾汽車集團首席執行官(CEO)赫伯特·迪斯博士就認為，特斯拉已經不再屬於利基（niche，指小眾細分市場），而是一家值得重視的競爭對手。

大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士

迪斯是在10月24日第八代高爾夫的發佈會上回答記者提問時表態的，當時有記者指出，特斯拉作為汽車製造商的體量還太小，無法被稱為大眾的對手。迪斯對此予以了反駁。

“看看Model 3的銷量就知道，他們已是最大的電動汽車製造商之一。我們非常尊重特斯拉。”迪斯説。

迪斯認為，十餘年前特斯拉CEO埃隆·馬斯克選擇進入汽車行業是一個勇敢的舉動，因為這意味着高昂的投入。

在特斯拉獲得成功後，不少外部企業曾試圖跨界造車，但在對投入進行評估後紛紛選擇了退縮，如最近決定放棄汽車計劃的戴森和雅馬哈。

值得一提的是，沒有任何證據表明迪斯與馬斯克有過碰面。然而就在上個月，當迪斯因四年前大眾的“柴油門”醜聞而再次受到審查時，馬斯克曾在社交網絡上公開表達了對迪斯的支持：

“赫伯特·迪斯在電動汽車方面做得比任何一家大型汽車製造商都多。我支持他。”

“我支持赫伯特·迪斯”馬斯克在社交網絡上如是説

並非所有傳統汽車巨頭都能獲得馬斯克的認可。例如他曾預言，福特汽車將無法在下一次經濟衰退中生存，儘管福特曾表示要在2025年前推出15款電動車型。

目前，特斯拉在美國的電動汽車市場處於絕對領先地位。不過作為過來人，迪斯還是指出了特斯拉可能面臨的風險：“如果馬斯克想把特斯拉打造成一家真正的全球公司，那他必須投入更多的資金，而這是非常困難的。”他認為，汽車行業的資本密集度很高，而電動汽車的資本密集度更高。

同時迪斯相信，大眾未來在電動汽車領域會比特斯拉有優勢，理由是大眾在全球範圍的規模要遠比特斯拉大。

在今年9月的法蘭克福車展上，大眾品牌推出了首款基於MEB平台打造的量產車ID.3。此前有消息稱，大眾集團正考慮投資特斯拉，對此迪斯予以了否認：“我不會考慮入股特斯拉，但我非常欽佩特斯拉所做的一切。因為它確實在推動汽車工業的電氣化進程，這對大眾而言也很有幫助。”

大眾ID.3

特斯拉將來會破產嗎？至少迪斯並不這麼認為：“特斯拉現在已經開始盈利了。我很欣賞埃隆，祝他一切順利。”

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