楚詠焱：海歸創業是道填空題，要填補中國汽車行業空白

【10月19日，2019年中國海歸創業大會暨第七屆上海海歸人才創新創業大會在上海舉行。此次大會是在中共上海市委組織部、上海市委統戰部的指導下，由上海市歐美同學會（上海市留學人員聯合會）、中共上海市長寧區委員會、上海市長寧區人民政府共同主辦。

中共上海市委副書記、市人才工作協調小組組長尹弘出席開幕式並講話

中共長寧區委書記王為人出席開幕式並講話

中共上海市委副書記、市人才工作協調小組組長尹弘出席並講話。中共上海市委副秘書長燕爽，中共上海市委組織部副部長、市公務員局局長陳皓，上海市人力資源和社會保障局局長、黨組書記趙永峯，中國科學院院士、上海市歐美同學會（上海市留學人員聯合會）會長裴鋼，中共長寧區委書記王為人，中共長寧區委副書記、代區長王嵐等市、區領導出席大會。

自2013年開始，“上海海歸人才創新創業大會”已連續舉辦六屆，是目前上海舉辦時間最早、參與人數最多、在海歸人才中最具影響力的創新創業重要活動。今年大會以“奮鬥新時代，海創新未來”為主題，緊扣國家戰略，呼應人才期盼，進一步激發海歸人才愛國奮鬥精神，投身上海創新創業的熱土。大會吸引了海歸人才、社會各界400餘人參加。

尹弘表示，上海海歸人才創新創業大會打開了一扇上海對外廣招四方之才的窗口，為促進創新創業貢獻了平台力量。人才是國家的寶貴財富，是上海的第一資源，海歸人才是其中重要的組成部分。上海將持續解放思想，加快延攬世界一流人才，持續創設發展平台，傾注關心辦實事，讓各類人才大展其才，使人才的幸福感、獲得感、安全感更加充實。

楚航科技CEO楚詠焱獲頒“2019上海海歸人才創業大賽＂一等獎。被訪者供圖，下同

作為重要環節，大會當天舉辦了海歸人才創業大賽頒獎儀式。在當天上午的的創業大賽中，10個優秀項目從34個創新創業項目中脱穎而出，最終產生了一等獎1名，二等獎2名，三等獎3名。獲獎項目涵蓋了人工智能、設備製造、智慧生活等領域，契合當今創新創業領域中前端科研的發展方向。

2018年初，楚詠焱帶領團隊回國創辦楚航科技，並在中德各地設立多家子公司。經過近兩年快速發展，公司已成為集研發、銷售、生產和服務於一體的高科技創新型企業。據瞭解，楚詠焱曾旅德20年，是亞琛工大電子信息碩士，南德認證10年經驗的功能安全專家，在德國博世集團有13年研發管理經驗。

在創立不到兩年、團隊僅四十餘人的情況下，楚航科技便獲得2019年上海海歸人才創業大賽一等獎。這期間，他們是怎麼做到的，經歷了怎樣的過程，以及開發研製的基於77GHz毫米波雷達的智能駕駛系統對中國而言有着怎樣的意義？觀察者網採訪了楚航科技創始人兼CEO楚詠焱，進行逐一解答。】

（採訪/觀察者網 陳興華）

**觀察者網：**首先祝賀您榮獲大賽一等獎。請問對於獲得這個獎項的心得體會，以及對於上海海歸人才創業大賽的看法如何？

**楚詠焱：**我覺得這次大賽辦得非常好，它不只是一場比賽，更是一場訓練。在這之前，主辦方組織了為期一週的海創學堂學習和項目路演比拼，期間告訴所有參賽選手在創業中可能面臨的一些問題，例如團隊建設、股權激勵和法律問題等。這是真正想幫助大家去解決創業當中可能會遇到的問題。

我們的創始團隊都是從海外回來，遇到的最大問題就是怎麼在中國“接入”進去，逾越國與國之間的鴻溝。過去一年多來，我們從國外技術研發到走上創業路，經過這次系統化的培訓，梳理了團隊自身優勢與外部環境。我的思路也更清晰了，對自己的項目也更加有自信。所以覺得這是相當出色的一次活動。

**觀察者網：**那麼海創大賽相當於一座橋樑？

楚詠焱**：**是的，這座橋樑不僅連接了國與國，還連接了不同團隊。這次參賽的團隊來自不同行業，我們會經常做一些小組討論。我把自己公司遇到的問題拿出來給大家剖析，旁觀者清，更何況有一羣專業的“局外人”幫忙分析和提供建議，很多問題都得到了解決。這是大賽本身之外的超額意義。

楚航科技CEO楚詠焱

**觀察者網：**有哪些比較重要或者典型的問題解決案例？

**楚詠焱：**比如我有一個問題拿出來剖析，是關於公司在不同發展階段的方向和節奏把控問題。我們是高科技企業，剛開始肯定以研發為主。但是，當我們用一年時間在產品技術研發方面做到位時，接下來就面臨一個很嚴重的問題，用什麼樣的節奏去開拓市場？

這次參賽的夥伴既有汽車行業也有非汽車行業的人，大家從不同角度思考：在中國汽車行業中開拓市場要如何把握這個節奏，並發表了自己見解。這些建議讓我受益良多。

對於公司運營者來説，針對公司某個特定情況，很重要的一點就是怎麼去客觀地看待問題。不要侷限於只在公司內部討論，而是要走出來、跳出去，從整個行業、整個市場或者整個地域角度出發，以目的為導向，立足全局解決問題。

**觀察者網：**是的，這樣的交流探討對初創企業來説應該非常重要。接下來想請問的是，之前您在德國工作生活大約20年時間，是在什麼情況下打算回國創業的？

**楚詠焱：**其實早在德國，我們就有要做點事情的想法，不一定算創業，我們在德國做過公益性質的中文學校。另一方面，德國跟美國、澳大利亞相比一個很大的特點，就是培養了我做事情謹慎的態度，所以這麼多年我一直在找機會、找團隊。如今正好遇到對的夥伴，大家就決定一起回國做一些有意義的事情。

這次大賽培訓時曾有一個問題：你覺得創業是一道選擇題還是一道必做題？對我來説，創業是一道填空題。我在德國早就把一個個空格留好。現在，市場、資金和團隊等方面都填完之後，我們有了大展拳腳的舞台，也希望用自己的能力，幫助填補中國汽車行業的某些空白。

**觀察者網：**這相當於以前就有創業想法，然後在時機成熟、碰到志同道合的人情況下，終究會去做這樣一件事。

**楚詠焱：**嗯，我在德國工作了13年，學到了很多東西。我覺得應該是學以致用的時候了，接下來就要去做一點自己想做的事情。這點和在德國還是有些不同。

德國其實是一個很安逸的國家，在那裏做自己想做的事情很少是跟事業掛鈎的，比如不少人都會選擇騎自行車或者去爬山，做一個興趣方面的拓展。我也嘗試過去安逸的生活，但總覺得自己應該做一些有意義的事情，所以最後回國貢獻自己的專業才能。

**觀察者網：**回國創業的話，也是看準了國內車載雷達的市場機遇？

圖源：OFweek智能汽車網

**楚詠焱：**對，之前國內車載雷達行業出於各種原因，基本上是空白。而這兩年，中國汽車市場蓬勃發展，創造了這個機遇。我們可以憑藉自身多年來累積的一些經驗，用在能落到實處的某些應用上去。

中國肯定是全球潛力最大的市場，有危也有機，只要敢做，不能説一定會成功，但至少會有些推動作用，也可以給後來者一些經驗教訓。現在車載雷達這塊，中國汽車標準化技術委員會正在制定相關標準。可以看出，政府以及一些行業聯盟，也希望來規範市場，讓市場有序的發展。

**觀察者網：**那公司在僅三四十人、成立一年多時間的情況下，就獲得了海歸人才創業大賽一等獎，這是怎麼做到的？經歷了些什麼？

**楚詠焱：**其實過程有很多波折，我們也走了很多彎路，但都是朝着既定的目標前進。剛回國時，很多人都會問我一個問題，為什麼第一步選擇合肥？因為我本身是上海人，我太太也是上海人，合夥人都是湖北的，那為什麼選擇合肥？

實際上，我們在創業上看得比較遠，首先要找一個好的起步點。如果選擇上海，勢必要將資金過多投入到研發之外的場地、人員等成本上，這和我們前期致力於研發的目標相沖突。所以我們選擇了一個符合前期設想的起步點。

楚航科技77GHz雷達產品 圖/楚航科技官網，下同

在合肥有豐富的高校資源，我們通過一年的時間，打造起核心的研發團隊，包括打磨好產品的核心功能。作為以產品為核心的製造行業，我們不能一上來就心浮氣躁的去主戰場，直接進入當中廝殺，而是選擇有節奏的發展，接着再開始往南京、往上海擴建團隊，進行市場的探索。

**觀察者網：**目前上海還是作為一個商用市場來推進？

**楚詠焱：**上海有着最豐富的人才資源，但是公司前期的基礎研發並不需要太多人。而合肥、南京也有着相當豐富的人才資源，足以實現我們初期的研發目標。

**觀察者網：**想請問下，楚航科技此次獲獎的77GHz車載毫米波雷達在國內或者國際上大概處於什麼水平？

**楚詠焱：**在國際上，現在只有四家在做毫米波雷達，就是通常所説的“ABCD”——奧托立夫（Autoliv）、博世（Bosch）、大陸（Continetal）和德爾福（Dephi）。其它大多在77GHz技術上探索，雖然國內有很多企業在做，但是沒有一家能夠像“ABCD”那樣能真正意義上的實現量產。

所以説，我們的目標就是成為第一批量產的國產雷達。我們已經準備好量產的產線，預計在明年中可以實現小批量試生產，而且在產品技術水平、指標、質量、可靠性等方面都要和“ABCD”對標。

10月17日，安慶市經開區領導在楚航科技COO李烜的陪同下參加了楚航科技安慶工廠廠房的剪裁儀式並參觀了中國首條全自動、多自由度、懸臂式車載77/79 GHz毫米波雷達量產標定線。該標定線據稱對標國外同行業最高水平。

**觀察者網：**楚航科技這個產品更多屬於自主研發，還是中德科研人員合作的成果？團隊的優勢在哪？

**楚詠焱：**我們團隊技術人員雖然是有德國背景，但除了擔任公司顧問的教授外，其他都是中國人，公司的重心也在中國。

另外，車載雷達的頂尖技術並不是有很大的突破。車載行業更重要的是累積，包括一些實用的大規模驗證，這是我們國家在這個行業中比較欠缺的。國內77GHz毫米波雷達技術是兩年前才開始的，也就是説最長只累積了兩年的經驗，而歐洲已經累積了15年。當中有些坑，別人都已經踩過了，但國內現在還在不停的踩。

我們團隊的優勢除了在技術上比競爭對手要好以外，團隊成員基本上都有5到10年甚至10年以上的行業工作經驗，最大的優勢是瞭解發展路線然後避免一些“坑”，縮短整個研發週期中的試錯期。怎樣能把一個雷達做到又好又便宜又穩定？怎樣與主機廠合作提高車輛安裝的滿意度？這些問題，是我們比較擅長的地方。

毫米波雷達可實現全球主流ADAS系統的全部功能 圖/國際電子商情

**觀察者網：**那怎麼看待和國內一些初創企業的競爭和差別？

**楚詠焱：**我覺得大家都是各有所長。我們從一開始就定下了以做產品為核心的原則，而不是僅僅做一個樣品。在最初設計產品的時候，我們就以量產20萬個雷達作為目標，而不是隻生產一個雷達，所以在研發流程和方法上存在很大的區別。

**觀察者網：**目前公司在產品商用合作上進展如何？

**楚詠焱：**我們的產品現在已經完成B樣的所有研發工作，與合作伙伴進行了測試，可以滿足他們的大部分需求。迭代一版C樣，也已經做了認證測試，並且做好了進入量產前的準備。另外，我們目前已經跟部分主機廠和一級供應商取得良好溝通，也達成了合作意向。

2019年1月，搭載由楚航科技研發的77GHz毫米波雷達的江淮IEV電動車在安慶江淮電動車生產基地完成首次路測

**觀察者網：**在技術方面，毫米波雷達的應用場景和行業前景怎樣？

**楚詠焱：**不管車載行業發展到什麼階段，我覺得毫米波雷達都會有一席之地。因為無論一輛汽車上使用多少其他傳感器，都至少要裝一個毫米波雷達。

激光雷達雖然精度高，但是容易受到霧霾影響；攝像雷達通過鏡頭分辨可以“看見”，但是容易受到黑夜影響；而毫米波雷達是這麼多傳感器當中唯一一個可以全天候性工作的，不管是黑夜或者是霧霾，任何情況下的目標都能看到。此外，它可以很快、很準確的探測到距離，速度和方位等信息，價格也比激光雷達要便宜一些。

另外，每個雷達都有它的長處和短處，我覺得將來的發展趨勢應該是多傳感器的融合。車載最重要的一個特性就是一定要安全，我做了功能安全這麼多年，覺得沒有可能只是一個單獨的傳感器去支撐整個自動駕駛系統。談自動駕駛只談一個傳感器，是一個偽命題。

至於用怎樣的傳感器來實現融合，是每家汽車公司的發展戰略和方向問題。不過，無論什麼樣的策略、方向，我建議至少得放一顆毫米波雷達，去避免一些場景下面的部分盲點或者缺陷。

汽車雷達的應用 圖/微波雜誌

**觀察者網：**毫米波雷達和5G在自動駕駛上怎樣協同的？

**楚詠焱：**我覺得5G通訊是一個接口通道，毫米波雷達是一個傳感器，它蒐集到的數據和信號，都可以通過5G去傳給雲端，傳給別的車或者終端，做一個車路協同，或者車車協同的工作。這是一個數據共享，也是所有傳感器將來都想發展的一個方向。

**觀察者網：**公司未來的發展定位和目標怎樣？目前已經有兩輪數千萬元融資，以後會不會有上市計劃？

**楚詠焱：**上市是每個創業者都在想的問題，但不是我們的終極目標。我們的目標想做成國內毫米波雷達、智能輔助駕駛系統的佼佼者。不僅在技術上做到國內領先，更重要的是把產品質量能做到德國的水平，甚至超越它，增加中國在車載行業的話語權。

我覺得中國現在還沒有一家能夠真正概覽大局的一級供應商，單靠一家企業也無法在短期內做到這種規模。我們是想集中精力，把其中一塊自己擅長的部分做好，然後大家聯合起來，做一個“大一級供應商”。聯合國內一些企業一起把整個生態鏈搭起來，能夠做成比較強的國產供應商，產品能跟國際主流產品相抗衡。

**觀察者網：**在旅德工作大約20年間，您怎麼看待這20年前後國內營商環境、政策制度、科技產業等方面發生的變化？

**楚詠焱：**跟20年前比，現在肯定是天翻地覆的變化。20年前我還是同濟大學汽車與拖拉機系的學生，從系的名字也能聽出當時中國汽車行業的狀況，但到現在已經發生了煥然一新的巨大變化。當時，我們也從來沒有聽説過周圍的人要創業，或者那時還叫個體户。

然而，現在是國家大力提倡大眾創業、萬眾創新，基本上有想法、有能力的人都能出來做自己想做的事情。正是因為這些原因，這幾年中國的發展確實驚豔了全世界，尤其在互聯網領域。我覺得國內目前有着相當好的政策、平台和市場機遇。

**觀察者網：**是的，中國確實在互聯網、車聯網等許多行業的發展都走到了世界前列。

**楚詠焱：**對，我們現在去德國買東西還都得付現金，相當不方便、不習慣。這也等於説一個整體的市場環境，創業還是需要環境的。另外，中國政府對創業的支持更加不用説了，這個扶持力度在全世界都是絕無僅有的。

**觀察者網：**好的，時間真快，謝謝您抽出這麼多時間接受採訪。然後，祝工作愉快，楚航科技再創佳績。

**楚詠焱：**好，謝謝，後面還有什麼問題我們可以再繼續討論。再見！

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