Model 3國產了怎麼辦？小鵬副總裁：我們比特斯拉更懂中國

（觀察者網訊 文 | 潘昱辰）

隨着國產特斯拉Model 3上市時間的臨近，方興未艾的中國新能源汽車市場正被一條肥碩的鯰魚所攪動。對於成立時間不到五年的國內造車新勢力而言，既要在車市下行和補貼退坡的大環境下艱難生存，又要面對虎視眈眈的外來競爭者，這個冬天着實有些不好過。

在嚴峻的形式下，造車新勢力們開啓了新一輪的“絕地求生”。在日前舉行的小鵬汽車智能技術分享日活動中，小鵬負責智能網聯、自動駕駛等業務的高管向媒體介紹了小鵬在上述領域取得的成績以及遠期規劃，為即將到來的廣州車展作預熱。

小鵬汽車智能技術分享日

對小鵬汽車而言，受到今年7月的2020款G3換代事件影響，其8月份的銷量遭遇滑鐵盧，僅為231輛。不過，伴隨2020款小鵬G3的上市與交付，9月份小鵬的整體銷量有所復甦。根據中國汽車技術研究中心提供的數據，今年9月，小鵬汽車的上險數量達到1487輛，環比增長544%，今年前三季度累計交付量達到12829輛。與蔚來、威馬等競爭對手共同構成國內新造車企業的頭部勢力。

“智能汽車是行業變革的下一個賽道。”小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程表示，自公司成立以來，小鵬汽車便將自身定位於“互聯網基因的智造企業”，目前，小鵬汽車已擁有感知、定位、規劃、決策的核心算法自主研發能力。

“我們在研發團隊方面擁有全球化佈局，在自動駕駛、智能網聯、AI視覺技術研發方面集合了北美、廣州、北京、上海等地的高端人才發揮優勢。”李鵬程説。

在小鵬汽車的智能化發展歷程中，自動駕駛是其重點研發的功能。小鵬負責自動駕駛的副總裁吳新宙表示，目前小鵬首款量產車G3已經實現L2.5級的輔助駕駛功能。而即將到來的2020年將是小鵬最重要的一年，因為第二款量產車型P7將正式上市交付，並達到L3級的自動駕駛水平。

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙

小鵬P7最早於今年上海車展期間亮相，定位於中型純電動轎跑，**也是在國內新勢力中與特斯拉Model 3定位最為接近的車型。**吳新宙表示，目前的小鵬G3擁有12個超聲波傳感器，3個毫米波雷達，5個高清攝像頭，而下一代產品小鵬P7將會有多達14個攝像頭，並使用高精度地圖和高精度定位的硬件，並有5個全新的高精度毫米波雷達，其中3個雷達將實現360度全車覆蓋。此外，P7上將使用英偉達計算平台，與G3相比運算力呈約60倍的增長。

於上海車展首發的小鵬P7

按照小鵬的規劃，2020年的小鵬P7所搭載的XPLIOT 3.0系統將實現高速自動駕駛及360度感知功能；到2021年，升級的XPILOT 3.5將具備高速自主變道能力及停車場自主泊車能力；到2023年，XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能；到2024年，小鵬將嘗試實現L4級別的自動駕駛功能。

不過，吳新宙也指出，受限於硬件，首款量產車型小鵬G3只能停留於目前的L2.5級輔助駕駛，無法通過OTA獲取L3級以上的新能力。

在小鵬進行技術分享的同時，特斯拉也公佈了國產Model 3的售價：35.58萬元。對於即將於國內開啓量產的Model 3，吳新宙表示，特斯拉是一家值得尊重的公司，但中國的道路情況非常特殊，包括多樣化的交通工具和“中國式”過馬路等行為。因此，國外自動駕駛方案在國內落地會有些“水土不服”。而小鵬汽車在研發之初，針對本土化特徵的道路環境、國內駕駛員的習慣及複雜的交通環境進行研究，擁有清晰、可量產的研發節奏。

“在中國有很多特殊的場景是美國所不具備的，如停車、加塞等。我們希望技術能夠真正專注於中國市場，適應中國本土化的路況還有駕駛習慣，從而交付一款解決能中國用户常用的痛點場景的產品。”吳新宙説。

據悉，小鵬P7將於下月舉行的廣州車展中公佈內飾，並於2020年3月實現量產。

除此之外，小鵬也在繼續提升車內智能座艙的體驗。小鵬汽車負責智能網聯的副總裁紀宇表示，截至9月底，小鵬G3已經通過OTA新增了超過55項功能和1638項功能優化升級。下一步，小鵬將從車主服務功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服務、休閒娛樂、內容資訊等方面。

小鵬汽車智能網聯副總裁紀宇

值得一提的，在今年9月的小米9 Pro 5G發佈會上，小鵬與小米正式達成合作，未來小米9 Pro 5G可以通過NFC功能開啓小鵬P7的車門。此外，阿里巴巴小程序生態也將率先落地小鵬P7智能車機系統。未來，支付寶也能夠實現開啓小鵬車門的功能。

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