川藏鐵路拉林段跨雅魯藏布江大橋合龍，明年鋪軌

本文來源：西藏日報

9日17時20分，隨着最後一段混凝土澆築完成，由中鐵十二局集團有限公司承建的川藏鐵路拉林段跨度最大的連續鋼結構三線大橋，也是全線重難點工程之一的巴玉三線大橋正式合龍，為明年拉林鐵路的順利鋪軌奠定了紮實基礎。

據中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部黨工委書記許建慧介紹，巴玉大橋全長283.3米，橋面寬19.1米，1號墩高61.5米，跨越雅魯藏布江，是連接全線第二長隧桑珠嶺隧道和第四長隧巴玉隧道的重要紐帶，同時也是巴玉會讓站的重要組成部分。巴玉站設在“兩隧道一橋”連接段內，是典型的“一線天”車站，為將來多趟列車相互會讓創造了有利條件。

巴玉大橋位於雅魯藏布江大峽谷，受地形和氣候條件影響，大橋施工場地和交通運輸受限，加上紫外線強烈、晝夜温差大，給大橋施工和保養帶來很多困難。施工中，建設者使用高耐久性混凝土施工技術，克服了高原高寒温差大混凝土易開裂，強度無法保證的難題。

同時，鐵路建設者還採用消能減震技術，在橋台頂帽側面與梁底相連接處安裝6個阻尼器，保護主體結構及構件在強地震或大風中免遭破壞或倒塌，達到減震抗震、減少風阻的目的，具有更高安全性、經濟性和技術合理性。大橋在建設中選用400MPa級高強鋼筋，提高了結構構件的配筋效率，大大減少配筋數量，方便了施工作業。

西藏鐵路建設有限公司數據顯示，截至10月底，全線120座橋樑已完工115座，47座隧道已貫通41座。自2015年開工以來，已完成總投資的76%。2018年10月至今，拉林鐵路已鋪軌106公里。