中國移動李正茂：5G基站數量問題不大，但能耗和價格待解

本文綜合自微信公眾號“C114通信網”（ID：C114-weixin），微信公眾號“黃海峯的通信生活”（ID：hhfine）

據微信公眾號“C114通信網”消息，去年，業界認為5G最大的憂慮在於“三個3”： 5G基站數量比4G多出3倍； 單基站耗電量是4G基站的3倍； 單基站的價格可能是4G基站的3倍。

經過一年的發展，這“三個3”是否還存在？

在今天召開的“2019 GSMA北京創新論壇”上，中國移動副總裁李正茂表示，5G基站數量問題基本解決； 中國移動正在多手段推動基站能耗降低； 而基站價格問題還未解決，仍需要產業鏈共同努力。

3倍基站？問題已基本解決

對此李正茂指出，5G基站數量問題經過一年的發展，中國移動已經找到了解決該問題的方法。

“原來的5G基站數量是4G基站數量的3倍，是基於3.5GHz頻率來做的預估。 後來根據工信部的劃分，中國移動5G頻率為2.6GHz，也就是現在的4G頻段。 所以我們在這個問題上的壓力陡然釋放，我們可以利用和4G同樣的基站數量實現同樣的覆蓋。 ”

李正茂特別表示，友商利用低頻段做上行，就不需要那麼密集的站點，這也是非常好的一個發展方向。

3倍功耗？業內進展不大

在談到基站耗電問題時，李正茂表示，經過一年的發展，業內進展不大。

“原因很簡單，這是一個客觀規律。 帶寬增加了5倍，因為你每一個基站過去4G的時候是20兆一個載波的，現在變成了100兆增加了5倍，功耗增加是一個客觀的事實。 ”

面對這樣的規律，中國移動並不會妥協，中國移動現在找到了一些解決該問題的辦法。 “中國移動已經推出了支持靈活配置的基站，把基站收發的配比數往下減，有一些必要的地方就是64T64R，有的可以降到32T32R，有的甚至降低到8T8R，最大限度的節省能耗。 同時，中國移動一直呼籲通過ORAN把無線網進一步開放，使它的產業生態更加開放。 未來的幾百萬個宏站，對應的小站規模是幾千萬的量，開放後才能更加輕巧靈活，性能與價格才會有一定程度的下降，讓能耗進一步下降。 ”

此外，李正茂表示，一些政府在行政方面已經做很好的榜樣。 “山西、廣東等地方政府已經正式發文，對5G基站的供電提供優惠電價，我希望這個勢頭能夠成為燎原之勢，因為這對5G的產業發展有很好的推動作用。 ”

3倍價格？有待規模破解

“基站價格問題經過一年發展並沒有完全解決。 ”李正茂坦誠，“這還需要產業進一步成熟，規模做大，然後與廠家、供應商有更友好的合作”關係，使得造價儘快的降低。 ”

李正茂表示，“規模是通信行業和電子行業很重要的基本規律，當數量上來了以後，價格會開始下降。 ”

詳解中國移動未來戰略“5G+”

據微信公眾號“黃海峯的通信生活”介紹，其實中國移動“5G+”戰略在今年6月已經正式提出。其戰略規劃主要包含四個層面：推進5G+4G協同發展；推進5G+AICDE融合創新；推進5G+Ecology生態共建；推進5G+X應用延展。

在本次大會上，李正茂再次解讀了“5G+”戰略。面對5G+4G協同發展，李正茂認為，5G和4G會長期共存，在中國4G是一個非常龐大的網絡。據統計，目前我國4G基站超過400萬個，而中國移動一家就擁有超過280萬個4G基站。

對5G+4G協同發展，李正茂表示，4G是目前性能非常好的網絡，中國移動不會輕言放棄4G網絡。因此，中國移動在5G發展規劃中，與4G的融合發展就顯得非常重要。

對5G+AICDE融合創新，李正茂認為，5G要實現對各行各業賦能，提升其數字經濟水平，5G+AICDE的信息化硬核技術非常重要。其中A是人工智能，I是物聯網，C是雲計算，D是大數據，E是邊緣計算。在中國移動看來，只有這些技術與5G相結合，5G才能發揮其最大效能。

對5G+生態共建，李正茂表示5G是全社會的大事，每個行業都可以找到與5G的契合點。因此，5G並不是單純的運營商+製造商或少數互聯網玩家的遊戲，生態非常重要。只有建立其良好的生態環境，在任何一個人進入生態後，都能在生態中受益。

對5G+X，李正茂並沒有過多的闡述，X主要指垂直行業。這主要是ToB各行各業，將5G帶入千行百業，其想象空間非常大。

5G商用後三個“5”需牢記

我國5G已經商用兩週，業界比較關係的是5G商用後運營商是否有最新的數據。面對業界的期望，李正茂表示，最近有一組數據很好記“三個5”，包含5G、50個城市、5萬個基站。

其中5萬個基站已經建成並開通，隨着5G商用兩個星期，這組數據還在急劇的變化中。

談及中國移動5G用户的數據，李正茂講到：“中國移動有一套資本市場披露數據的流程，相關用户數據要到每月20日才能公佈，大家等待幾天就可以看到了。”

對於未來中國移動在5G投資和創新上有哪些計劃，李正茂講到，14日到16日在廣州舉行的“2019中國移動全球合作伙伴大會”上將有更多介紹。

對於5G時代中國移動如何前行，李正茂認為這是偉大的時代，但是中國移動不能過於着急。既要有隻爭朝夕的精神，但卻要有風物長宜放眼量的胸懷。

面對5G商用的美好未來，李正茂用詩句介紹，中國移動將會懷着“不破樓蘭誓不還”的決心。在5G的浪潮中，中國移動必將“乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”。

在本次大會期間，與會的業界大咖同樣有精彩的觀點及乾貨值得關注。

“黃海峯的通信生活”總結了若干精彩或者讓他感覺新穎的觀點，分享如下：

GSMA大中華區斯寒：目前為止全球42個運營商在22個國家和地區商用5G。預計到2025年，中國將有6億的5G連接，佔全球16億連接的40%以上，成為全球規模最大的5G市場。

GSMA高級顧問王建宙談及個人對5G的五點思考：5G具有強大的技術驅動作用；開放的移動生態系統是5G創新的基礎；5G既需要從1-N的創新，也需要從0-1的創新；5G運營模式也要創新；5G時代要重新定義手機。

亞信集團董事長、寬帶資本董事長田溯寧：運營商需要認真研究5G場景，從過去的流量計費到場景計費、價值計費和多適量的計費，運營商需要認真研究5G時代的計費模式，以構建更好的商業模式。

紫光展鋭CEO楚慶：5G現在最大的問題是上游資源緊張。比如5G終端芯片現在競爭很激烈，全球公開市場主要有三家（高通、聯發科、紫光展鋭）。談及AI與5G關係，楚慶認為AI如果沒有5G，便是一條擱淺的船，5G失去AI，也將是一條空船。

GSMA大中華區公共政策總經理關舟：預計到2035年，5G將會給產業帶來13.2萬億美元的增長。這個增長代表了整個全產業數字化總提升的15%。

第四次工業革命全球中心網主要是看三點，第一點，能力是不是有可能被濫用；第二點，技術在被利用的過程中，如何讓大家產生信任；第三點，環境和社會發展的可持續性。

國家衞生計生委遠程醫療管理培訓中心辦公室主任盧清君：5G剛剛開始，主幹網還未完全形成，網絡切片還不能保障專有通道，邊緣計算還未部署。因此，雖然5G帶寬快100倍，但對遠程手術仍存在很大風險。

東軟高級副總裁盧朝霞：醫療行業對5G興趣不大的原因，今年是5G元年，只能在局部建設5G基站，急救場景還不能進行測試，只能在醫院做場景測試；急救歸政府管，醫院並沒有太多的救護車需求。

上海理湃光晶公司董事長李偉：利用光波導的AR眼鏡，可以使消費者在觀看時相當於85寸，甚至是123寸的屏幕。

地平線公司李星宇：2025年，大概輔助駕駛的市場佔有率可以達到70%。相信隨着中國基礎設施的突進，在限定的區域自動駕駛落地的時間短於預期。

多尼卡空聯公司謝鷹：未來空中流量市場是幾十億，讓4G與5G基站上飛機，多尼卡空聯公司願意做先行者。