歌手孫燕姿要買電動車 各品牌齊上陣“自賣自誇”
潘昱辰
(觀察者網訊 文/潘昱辰)
買車前問行家求推薦本是再正常不過的現象。不過這個問車的如果不是一般人,那麼得到的答案的“畫風”也會截然不同。
雙十一期間,新加坡歌手孫燕姿突然發佈一條微博,稱“是時候換車了”,並且,她特別強調了自己將選擇“油電/純電動”產品:

@孫燕姿 :請問現在的油電/純電車有什麼推薦?
看到偶像問車,許多孫燕姿的粉絲紛紛給出了自己的建議。
不過,評論區裏也混進了大量車企官博“自賣自誇”,首當其衝的便是做電動車起家的造車新勢力們:







造車新勢力們齊上陣,其中大多數品牌的首款新車均未量產
售賣燃油車型為主的傳統車企們也不甘示弱:





不少官博賬號盡顯歌迷本色
就連一些車企的高層,也忍不住親自上陣吆喝:

比亞迪銷售公司總經理趙長江

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉
儘管孫燕姿對新能源汽車展現出了極大的興趣,但作為新加坡歌手,其最終的選擇仍要符合新加坡的國情及路況。而在孫燕姿微博下留言的大多是中國品牌,或是基於中國國情進行回答的粉絲們。
在孫燕姿的這條微博下,熱度最高的一條評論,認為電動技術尚未完善,充電體系尚未建成,建議孫燕姿選擇油電混動汽車:

最熱評論得到了孫燕姿的回覆
對於這個答案,孫燕姿也意味深長地發佈了一個“思考”的表情。
雖然孫燕姿在中國擁有相當數量的粉絲,中國也是全球最大的新能源汽車市場,但近期國內的新能源汽車正面臨前所未有的嚴峻挑戰。
自6月末補貼退坡以來,中國新能源汽車的銷量持續下降。今年10月,中國新能源汽車共銷售7.5萬輛,同比下降45.6%。在補貼退坡後的7-10月已經完成同比“四連降”,且呈逐月擴大態勢。
儘管今年1-10月國內新能源汽車累計銷量仍完成10%的同比增長,接近100萬輛。但中汽協秘書長助理陳士華表示,基於下半年的形勢,2019年新能源汽車累計銷量仍有可能出現整體下滑。
另一方面,孫燕姿的祖國新加坡雖然僅是彈丸之地,但卻有着世界首屈一指的人口密度,每平方公里擁有近8000人,是北京的六倍。
基於此,新加坡政府對私家汽車的數量****實行嚴格控制,從2018年2月開始將汽車保有量增幅從每年0.25%降低至零,並在2020年對該比率進行審核。
這也使新加坡成為全****球汽車售價最高的國家之一,一輛中型汽車的價格通常是美國同類汽車的四倍。

新加坡的汽車保有量是政府的嚴控對象
值得一提的是,特斯拉首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克曾批評新加坡政府對推廣電動汽車毫不感冒。原因是2016年時有車主在香港購買了特斯拉Model S,但在通過新加坡政府車輛碳排放標準檢測時被告知排放超標,且被陸路交通管理局處以超過1萬美元的罰款。
“新加坡是一個非常繁榮的城市,但卻幾乎沒有電動車。”馬斯克説。
對此,新加坡《海峽日報》記者Christopher Tan曾撰文反駁稱,新加坡政府會給予純電動汽車高達2萬新元(約合10.3萬人民幣)的税收減免,同時,車主在10年內可以免交超過1萬美元(約合7萬元人民幣)的燃油税。
他還通過文章標題公開回懟馬斯克:“請不要趾高氣揚。”
新加坡環境與水資源部長Masagos Zulkifli則指出,電動汽車是馬斯克推廣的生活方式,而不是解決氣候環境問題的有效方案,新****加坡主張通過發展公共交通來緩解城市擁堵,減少碳排放,而非執迷於電動汽車。

新加坡的公共交通覆蓋了全國大部分地區
不過Zulkifli也強調:“如果有哪個國家可以將燃油汽車100%轉化為電動汽車,那一定會是新加坡。”
此外,著名家用電器製造商戴森曾規劃於2020年在新加坡建設一個電動汽車工廠。然而因成本高昂,戴森於今年10月宣佈放棄造車,而在新加坡的建廠計劃也隨之告吹。
截止11月12日下午5時,孫燕姿問車的這條微博已經累計超過1萬條評論,1.2萬次轉發和2.8萬個贊,然而,孫燕姿本人仍未作出選擇,其問車的真實意圖也不得而知。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載
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