站在巨人的肩膀上！許家印揭示恒大造車路：買、合、圈、大、好

（觀察者網訊 文/徐喆 編輯/徐喆）

“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”——許家印將“恒大造車路”的邏輯總結為15個字，但在這簡單五句話的背後可以看到的是許家印的“大智慧”，和恒大的“大野心”。

11月12日，恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峯會在廣州舉行，廣州市市長温國輝、恒大集團董事局主席許家印、恒大集團副主席夏海鈞以及超過206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件、電池、電機等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峯會。

在過去的十個月裏，許家印帶領着恒大汽車的高管團隊奔赴全球23個國家、47個城市，先後考察了58家全球汽車產業各領域龍頭企業，“買買買”的同時也積極向汽車行業頭部企業尋求合作。峯會現場，恒大與包括博世、大陸、麥格納、採埃孚、捷太格特、蒂森克虜伯、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂了戰略合作協議，而這“史上最長”的簽約台就是許家印和他的汽車團隊交出的第一份“成績單”。

自此，恒大備受外界質疑的“買買買”動作或將告一段落，即將進入實實在在的“造車”環節。而中國新能源車或將正式進入“恒大時刻”。

恒大與汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議，簽約台“史上最長”（圖自企業）

3年投入450億，同時研發15款新車型

在昨日的峯會上，許家印首次向公眾詳細闡述了恒大新能源汽車的未來目標、定位、規劃及策略。事實上，早在佈局之初，許家印就為恒大造車制定了目標，即在三到五年內成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，並確立了“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流、成本必須大幅下降”的發展定位。

在產品規劃方面，許家印透露，恒大將同時研發15款新車型，涉及轎車、SUV、MPV，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

與此同時，恒大還將在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家佈局十大生產基地，全部按照工業4.0標準打造高端智能工廠，並同步為之配套建設相關的核心零部件生產基地。

就某些“造車新勢力”而言，“錢從哪裏來”從來都是最大的問題，但對“造車新新勢力”恒大來説，錢恰恰是最不成問題的問題。按照許家印的規劃，恒大將三年內投入450億元人民幣，依次分別為今年200億、明年150億、後年100億。

重金投入的加持下，“恆馳”的首款新車“恆馳1”計劃將在明年上半年正式亮相，並計劃於2021年實現全面量產。

靠15字造車方針，勢要實現“換道超車”

“恒大是搞地產的，在造車面前，他們要人沒人，要技術沒技術，要經驗沒經驗，要製造基地沒製造基地，可以説是一窮二白，怎麼造車？怎麼跟那些擁有百年曆史的汽車龍頭企業去比？”自從許家印宣佈要造車，諸如此類的質疑相信已經被重複了千萬遍，這顯然是外界對地產行業根深蒂固的偏見。

但這或許就是夢想的力量，許家印為恒大新能源汽車找到了一條創新之路，“我們要從戰略和策略上去開闢一條和全世界所有的汽車企業走的都不一樣的造車之路，也就是‘恒大造車路’。”

“我們不叫彎道超車，我們屬於換道超車。”為此，許家印用五句“三字訣”總結：“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。

“買買買” — 收購

在許家印看來，買買買就是實現“造車夢”的路徑。在峯會現場，他甚至霸氣地表示，“能買的核心技術，能買的企業，恒大都把它買下來。”

許家印解釋，擁有世界先進技術的車企造車，從研發到量產一般都需要四年半到五年的時間，但恒大顯然等不起，為了節省時間成本，恒大造車路的第一部就是“買”。

“合合合” — 合作

要是遇到有錢也買不來的技術怎麼辦？“買不回來的，我們就搞合作。”

許家印列舉了恒大與柯尼塞格的聯姻。2019年1月，恒大出資1.5億歐元購買AlpraazAB部分股份，成為柯尼賽格大股東。根據規劃，雙方將組建一家致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車的合資公司。

諸如此類的強強合作正是恒大走向世界領先造車水平的捷徑。

“圈圈圈” — 朋友圈

從最開始以145億的代價成為廣彙集團第二大股東，到海外收購薩博汽車、卡耐新能源以及輪轂電機技術公司Protean，再到與德國FEV集團、德國EDAG集團、德國IAV集團、奧地利AVL集團和加拿大MAGNA集團五大全球頂尖汽車工程企業合作，許家印在整條新能源產業鏈上為恒大汽車佈局了一個“超豪華朋友圈”。

同時，在今年前期的拜訪行程中，無論是世界500強大企業，還是頂級設計大師的個人工作室，只要具有新能源汽車行業的頂尖技術，許家印都親自逐一走訪，從而逐步擴大朋友圈。

對此，許家印自豪地表示，“擁有了這樣的朋友圈，我們不成功也難。”

“大大大” — 大規模

恒大造車要有大戰略、大格局、大規模。許家印指出，按照規劃，恒大將在全球同步建設的十大生產基地內，同時研發15款新車型，其年產規模將超過100萬輛，而在10-15年內，年產規模要超過500萬輛。

“好好好” — 品質好、造型好、價格好

“品質好，造型好，價格好”是許家印對恒大汽車的要求。尤其是“價格好”，許家印認為，“我説的價格好不是意味着要貴，是要讓用户覺得便宜。”只有做到“好好好”，才能達到核心技術世界領先，產品品質世界一流，成本大幅下降的目標。”

“我們站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大開啓的造車路，我相信我們的造車夢一定能夠實現！”許家印對恒大汽車的未來抱有足夠的信心，“尤其是有這麼多龍頭企業對恒大的支持，我們集齊了全球的造車力量於一體，我們一定要克服一切不可能克服的困難，要戰勝一切不可能戰勝的困難，堅定不移地、紮紮實實地、一步一個腳印地實現恆馳的早日亮相。”

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