“最好的時代已經過去” 大眾下調銷量及利潤預期

（觀察者網訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

受到部分地區市場經濟增長降温、中美貿易戰和英國脱歐等事件影響，讓全球最大的汽車製造企業——大眾汽車集團也無法獨善其身。日前，大眾集團下調了2016-2020年的銷量及營業利潤的增長預期，但並未下調營運利潤率目標。

中美貿易戰對於全球經濟的增長構成較大阻力，包括大眾、福特和大陸在內的一系列汽車製造商和零部件供應商警告稱，汽車行業在電動化轉型和自動駕駛技術等領域將面臨更高的投資。

據路透社報道，大眾汽車集團首席執行官（CEO）赫伯特·迪斯博士在11月18日與分析師和投資者的電話會議上表示，大眾正面臨一個不斷下滑的市場環境，一些地區的形勢明年將進一步惡化。不過，大眾集團已經做好了充分的準備。

大眾汽車集團旗下各品牌

由於中國等大型汽車市場需求的減弱，大眾方面預計在2016-2020年間，集團整車的銷量將至少增長20%，低於此前預測的增長超過25%；不包括特殊項目的營業利潤在這一階段至少提高25%，低於先前估計的30%以上。同時大眾保持2019-2020年6.5%-7.5%的營運利潤率目標和2025年7%-8%的營運利潤率目標不變。

大眾汽車集團2019、2020和2025年的營運利潤率目標

迪斯告訴投資者，大眾集團計劃在包括電動汽車和軟件等新技術上的投入達到創紀錄水平。未來5年，大眾將投資600億歐元（約合人民幣4665億元）用於技術，而基於軟件的支出將翻一番，達到144億歐元（約合人民幣1121億元）。

例如，得益於MEB模塊化電動平台，大眾新推出的ID.3純電動汽車的製造成本將比電動版高爾夫車型便宜40%。大眾預計從2025年左右開始，電動汽車將與燃油汽車達到成本平價，從而有助於大眾集團實現利潤率目標。

同時，除了降低電動汽車的生產成本外，大眾還將增加利潤率更高的SUV的銷售，以抵消新技術投入帶來的成本壓力。

大眾首席財務官(CFO)弗蘭克·維特表示，嚴格的成本控制是實現其長期目標的必要條件。

維特説，在日益困難的經濟環境下，大眾集團仍表現出充分的抗壓能力。但“公平地説，最好的時代已經過去了。”

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