以“明顯優勢”戰勝特斯拉？廣汽新能源Aion LX續航測評遭質疑

（觀察者網訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

又一家自主新能源汽車品牌蹭上了特斯拉的熱度。

12月3日晚，廣汽新能源官方發佈了一條微博，表示旗下最新上市的純電動SUV車型Aion LX在續航里程方面以**“明顯優勢”**戰勝了長續航版的特斯拉Model 3。

廣汽新能源宣佈作為SUV的Aion LX在續航里程上以明顯優勢戰勝作為轎車的長續航版Model 3

消息一出，引發了新能源車友們的熱議。部分網友支持測試結果，認為廣汽新能源能夠戰勝特斯拉，代表國產品牌的技術已經達到了較高水平。

部分網友認為國產品牌的技術已經達到較高水平

但也有網友持反對意見。其中部分收看了評測直播的網友指出，一些評測者在測評過程中存在疏漏，懷疑其中有“貓膩”。

原來，有媒體在對廣汽LX及特斯拉Model 3進行實測時，將長續航版本的Model 3錯提成了標準續航版，從而引發了網友的羣嘲。

雖然該評測媒體最後將對比車型改回了長續航版本，並發表了道歉聲明，但評測的公正性依然遭到網友的懷疑。

評測媒體承認錯提了Model 3的版本

除了評測過程只有圖文直播沒有視頻直播外，評測者的用車方式也成為了爭議的焦點。

例如，有網友質疑評測中的Model 3沒有開啓Autopliot輔助駕駛系統，也沒有開啓動能回收模式，所得出173Wh/km的能耗過高，而一般車主記錄的能耗在130-150Wh/km左右。

對此評測媒體解釋稱，可能是所提Model 3的能量回收存在問題。

媒體評測顯示，Model 3電量耗盡時，Aion LX還餘有5%的電量，35km的續航里程

評測的Model 3最終能耗為173Wh/km，有網友質疑評測者沒有開啓用AP和動能回收模式，也有人認為是所提車輛本身存在問題

儘管如此，廣汽新能源依然在測評結束的當晚就“迫不及待”地宣佈“戰果”。

官方宣傳，此次參與對比的Aion LX 80版的工況續航為650km，低於Model 3長續航版664km的工況續航。然而，廣汽新能源發佈的此前數家媒體的測試結果顯示，Aion LX的續航里程至少在660km以上，最高甚至測出了高達701km的驚人數值。

廣汽新能源公佈的四家媒體測評結果，最高可達701km，這一測試結果也引來了網友的熱議。其中，有部分網友質疑評測的真實性。

這也引發了部分網友更廣泛地吐槽，甚至有人暗示廣汽新能源與測評媒體存在利益關係。

鬧出“烏龍事件”後，部分網友對評測結果更不買賬

值得一提的是，在Aion LX之前，廣汽新能源的其他車型也在真實續航里程問題上存在爭議。

據湖南都市頻道《百姓説話》欄目報道，日前，湖南長沙部分車主購買了廣汽新能源純電動轎車Aion S作為網約車。然而，NEDC續航里程可達510km的電動車，實際續航里程只有一半，“跑一公里續航掉四公里”，給網約車司機造成了大量額外運營成本。

圖片來源：湖南都市頻道

對此，廣汽新能源4S店給出的説法是“電池冬天怕冷，夏天怕熱”，但仍無法與車主協商一致。

圖片來源：湖南都市頻道

在新能源汽車發展的大趨勢下，今年廣州車展上，廣汽集團總經理馮興亞宣佈將在2025年實現全系車型電氣化。其中，自主品牌廣汽新能源被放在了重要位置。在此背景下，廣汽新能源新建電動品牌Aion（埃安），並先後上市了純電動轎車Aion S和純電動SUV Aion LX。

廣汽新能源Aion LX

在新能源汽車的持續投入，廣汽集團也獲得了政府的補貼資金。11月29日，廣汽集團收到廣州市財政局撥付的1億元“自主品牌新能源汽車研究推廣扶持資金”。同日，子公司廣汽乘用車（杭州）有限公司也收到杭州經濟技術開發區財政局撥付的1億元銷售獎勵金。

不過，新能源汽車的續航里程一直是圍繞車企和車主的痛點問題。特別是氣温的逐漸降低，直接影響到電動汽車車主的用車體驗。而真實續航里程除了基於汽車的三電系統外，也取決於車主的使用習慣。

儘管廣汽新能源單方面宣佈Aion LX在與Model 3的對決中獲勝，不過其實際續航表現並不取決於媒體的短期測評，車主的長期使用情況才是電動車續航能力的真實體現。

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