蔚來11月銷量微漲，連續四月創今年紀錄

（觀察者網訊 文/潘昱辰）

12月5日，造車新勢力蔚來汽車公佈了11月的銷量數據。今年11月，蔚來共交付新車2528輛，相比10月增加2輛，連續第四個月創下2019年單月交付紀錄，其中ES6交付2067輛，ES8交付461輛；今年1-11月蔚來累計交付數量達17395輛。其中ES6累計8896輛，ES8累計8499輛；截至今年11月30日，公司ES6、ES8累計交付28743輛。

同時，蔚來宣佈已開業門店58家，其中包括21家蔚來中心，37家蔚來空間，覆蓋41座城市。

在公佈銷量數據後，截止12月5日19：00，蔚來盤前股價上漲近3%，為2.49美元。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官（CEO）李斌表示，蔚來銷售業績的持續增長歸功於ES6在高級電動SUV中的產品力，以及現有用户的熱情支持，此外，首款量產車型ES8的銷量也出現反彈，11月的環比增長超過50%，實現了又一個月的穩定交付結果。

“蔚來將繼續建立更具成本效益的蔚來空間，並改善現有車型的性能。我們有信心取得更好的交付成績。”李斌説。

雖然交付數據持續走高，但根據蔚來第二財報公佈的數據顯示，其汽車毛利率僅為-24.1％，即使除去上半年召回的4800餘輛ES8，其毛利率也在0以下。相比之下，特斯拉今年第三季度的汽車毛利率接近20%。

蔚來ES6

而據業內人士測算，汽車銷售的盈虧平衡線約為10萬輛，定位較高的蔚來則需要賣出更多的新車才能達到平衡，與當下蔚來的銷量相去甚遠。

蔚來總裁秦力洪曾表示，蔚來光靠賣車能夠月入10億元。但根據蔚來第二季度財報的預測，2019年第三季度的總收入約為15.93億元-16.63億元，要達成盈虧平衡壓力巨大。

無怪李斌在接受媒體採訪時表示：“你不能指望一個四歲的孩子養家。”

事實上，截止目前蔚來仍未公佈2019年第三季度的財報。而蔚來的第二季度財報也是在第三季度行將結束時才“姍姍來遲”，這份財報披露的虧損數據高達33億元，現金及現金等價物、受限制現金、短期投資僅剩34.6億元，並直接導致蔚來股價崩盤，一度逼近1美元的退市警戒線。

更令人擔憂的是，在現金流持續吃緊的背景下，蔚來仍未披露新的融資情況：上半年與亦莊國投協定的100億元投資漸無下文，與浙江省湖州市吳興區的合作也告夭折。前首席財務官（CFO）謝東螢反倒於10月末離職，他的職位也於11月被原中金公司汽車分析師奉瑋所接替。

不過，隨着交付數量的走高，蔚來近期的股價也開始趨於穩定。特別是與英特爾旗下的自動駕駛研發公司Mobileye取得合作，助推蔚來股價重歸2美元以上。日前又有媒體曝光稱，蔚來將在12月28日舉行的會員日NIO DAY上發佈一款新車型，並很有可能是ES6的掀背版本。

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