航母部隊建設又一大動作 新型戰機部隊參加

12月9日，《解放軍報》在頭版刊登重磅消息披露，海軍新型艦機人才培養工程全面展開。

政知道注意到，這並非是一條普通的軍內培訓消息。文章指出，此次培訓是海軍着眼航母部隊建設迫切需要，對新型艦機人才培養的全新探索。

學員來自艦載機和新型戰鬥機部隊

11月下旬在海軍某學院，一批優秀飛行員正接受艦艇作戰指揮等專業課程培訓，準備走上新的艦機融合工作崗位。

從這則不長的消息中，政知道拎出了兩條重點，分別闡述了此次培訓的目的和培訓人員組成：

此次培訓是海軍着眼航母部隊建設迫切需要，對新型艦機人才培養的全新探索；

培訓班學員均來自艦載機和新型戰鬥機部隊，有着豐富的飛行經驗，部分學員還取得了航母上艦資質認證。

消息指出，培訓班以信息化條件下艦艇管理和作戰指揮能力培養為核心，既突出整體設計又注重階段培養，着力構建具有我軍特色的艦機融合發展人才常態化、多元化培養體系。

“兵王”參加培訓

消息指出，參加培訓的學員按照“擇優培養、能力為本、體系設計、海空特色”標準，經過層層嚴格選拔，他們通過了思想政治、心理素質、綜合能力等10多個方面的考核測試。

經過這些選拔測試後的學員有多優秀？文章披露了一位參加培訓的“兵王”。

文章指出，課堂上海軍艦載機航空兵某基地參謀長徐英全神貫注地聽講、做筆記。政知道梳理發現，這位徐英是我軍首批取得晝夜間航母上艦資質認證的艦載戰鬥機飛行員，曾被央視評為艦載機飛行員“兵王”。

資料顯示，我國的艦載航空兵部隊於2013年5月組建。徐英就是在艦載航空兵部隊組建之初加入這支部隊，在這之前，他是空軍某部的蘇-30戰機飛行員。

徐英此前接受央視採訪時表示，航母形成作戰能力，艦載機起降是最基本的技術基礎。從空中看航母甲板，就像一張郵票大小，有效着陸寬度還沒有陸地跑道的一半，其難度和操縱技術遠遠超過一般的飛機。艦載戰鬥機飛行員着艦時，不僅不能減速，還必須加大油門駕駛戰鬥機衝向航母的甲板，確保鈎不住阻攔索時能夠迅速復飛。在尾鈎掛住阻攔索的瞬間，時速從幾百公里驟減到零，飛行員身體不僅要承受巨大的過載壓力，還必須克服心理的難關。

“指揮艦機協同作戰”

事實上，海軍根據不同時期的海軍建設需求來搞人才培訓並不是第一次。

1991年1月，同樣在《解放軍報》頭版，題為《海軍培養出首批海空合成指揮員》的消息被刊發。而今，人民海軍走進航母時代，此次的人才培訓被軍報評價為“艦機融合發展人才的‘升級版’”：

20多年前，人民海軍走向遠海，一批飛行員艦長成為新型軍事人才的優秀代表。今天，人民海軍走進航母時代，艦機融合發展人才有了“升級版”。

那麼，“升級”的培訓課程裏，這些優秀飛行員要進行哪些訓練？

軍報文章援引徐英的介紹透露：“在校期間，我要完成艦艇操縱、作戰基礎、軍事訓練與管理、戰略思維、航母作戰等課程學習，還要通過艦艇實操實作等考核，從而具備指揮艦機協同作戰的能力。”

（文丨薛離）