馬自達擬將部分生產從泰國遷回國，日媒憂骨牌效應

（觀察者網訊）今年以來，泰銖的不斷走強，讓泰國出口業受到抑制，同時也讓在當地設廠的企業倍感壓力。

據《日經新聞》23日報道，由於泰銖強勁與盈利惡化等原因，日本第五大汽車製造商馬自達（Mazda）將調整泰國的生產體制，最早在2019年年內將銷往澳大利亞的SUV“CX-3”車型生產線從泰國移回日本，從該國向澳大利亞出口的汽車將改為從日本出口。

馬自達在泰國每年生產13.5萬輛車，其中CX-3車型佔2.5萬輛，而銷往澳洲的部份佔大頭，為1.4萬輛。

馬自達車廠 圖：社交媒體

同時，泰國是日本車廠的生產重地，幾乎所有日本車廠在當地都有生產線，包括豐田、本田、日產等。而泰國去年生產了216萬輛車，其中一半銷往國外。在銷量上，日系車企佔到泰國的8成以上。

年初至今，泰銖兑美元升值7%以上，創下6年新高，泰銖兑澳元也約升值8%，成為新興市場中表現最好的貨幣。據報道，馬自達因泰銖升值等影響，預計2019財年（截至2020年3月）利潤被匯率拉低799億日元（約合人民幣51.21億元）。

同時，馬自達的盈利情況也出現了惡化。

今年8月，馬自達2019年財年一季度報（4月1日-6月30日）顯示，由於美國和中國市場銷量的持續下滑，該季度公司營業利潤為70億日元（約合人民幣4.49億元），上年同期（330億日元）同比暴跌近79%。這是馬自達自2012年6月以來，業績最差的一個財季。

此外，馬自達2019財年半年報（4月1日-9月30日）顯示，其淨銷售雖然小幅增長4.4%，但營業收入同比去年下滑61.0%，淨收入同比下滑62.4%。

強勢泰銖，加上泰國國內的汽車市場疲軟、日本製鐵減產了汽車用鋼板，有人擔憂，馬自達撤掉部分泰國生產線的行為將引發行業骨牌效應。

早在今年8月，美國通用汽車（GM）就宣佈在泰國減產。汽車行業門户網站Mark Lines數據顯示，今年1至10月，通用汽車在泰國的產量減少了15％。

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