上汽大眾帕薩特C-IASI碰撞測試A柱嚴重變形，刷新中保研最差得分

（觀察者網訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

作為國人最早接觸的中型轎車之一，上汽大眾帕薩特一直是國內家用和商務轎車的代表作品，長期以來受到相當數量用户的青睞。然而，就是這樣一款已經駛入千家萬户的昔日“神車”，卻在最近一次碰撞測試中將其所存在的質量問題暴露無遺。

近日，中國保險行業協會公佈了帕薩特於10月進行的中國保險汽車安全指數（C-IASI）測試數據。結果顯示，2019款帕薩特280TSI商務版車型以64km/h的車速，在正面25%偏置碰撞測試中僅取得最低的P（較差）評級。

不僅如此，與帕薩特同樣由上汽大眾生產的途觀L，在正面碰撞測試中同樣取得P（較差）的成績，而帕薩特的“同門兄弟”一汽-大眾邁騰則在正面碰撞測試中獲得M（一般）評級，雖稍好於帕薩特，但整體表現仍低於平均水平。

根據碰撞現場的視頻畫面，在64km的時速下，這輛帕薩特的A柱被嚴重撞彎，連帶車頂一同變形，車體結構僅獲得最糟糕的P（較差）評級：

帕薩特正面25%偏置測試外部視角

更令人觸目驚心的是，撞擊後，帕薩特的方向盤氣囊並未正面承託假人頭部，而是偏向副駕駛一側，假人頭部幾乎沒有受到任何保護就直接撞向了儀表盤和彎折的A柱。

C-IASI得出的結論為，這款帕薩特僅具備極小的正面安全氣囊作用，且方向盤橫向位移過度，致使假人頭部兩次接觸汽車內飾硬體結構；同時，由於未安裝氣簾，該車型對駕駛員側面頭部的保護也不存在。

帕薩特正面25%偏置測試駕駛員視角

基於此，C-IASI只給帕薩特的正面25%偏置碰撞打出P（較差）評價。

從各項具體指標來看，乘客艙上部侵入量、假人頭部和頸部、腿部和腳部的傷害程度以及車內約束系統均為P（較差）評價。

帕薩特正面25%偏置碰撞具體評級

從測試車型碰撞的殘骸來看，A柱彎折後連同引擎蓋和前擋風玻璃一同侵入駕駛室，考慮到這款帕薩特堪稱拙劣的方向盤氣囊表現，一旦發生偏置碰撞事故，乘員中受到安全威脅最嚴重的無疑是駕駛員。

經過四項車內乘員安全測試的帕薩特，左上為正面25%偏置碰撞後的結果

對於帕薩特而言，此次測試還創下了一個極不光彩的紀錄：該車型是C-IASI的41款被測試車型中，在正面****25%偏置測試中成績最差的一款（得分越高表現越差），且得分幾乎是倒數第二名的兩倍。

C-IASI正面25%偏置碰撞，帕薩特的成績不僅墊底，而且相比倒數第二都有巨大差距

此外，2019款帕薩特在“耐撞性與維修經濟性指數”上取得A（良好）評級，“車內乘員安全指數”取得M（一般）評級，而在“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”均取得G（優秀）評級。

2019款帕薩特最終測試結果

帕薩特此次參與評定的中國保險汽車安全指數（C-IASI），是在中國保險行業協會指導下，由中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院聯合開展研究的汽車安全指數體系。C-IASI包含耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數四個維度。

由於該指數標準由保險行業協會測定，且所用測試車型均由行業協會自行採購，與車企沒有直接利益關係，因而在業內具備更高的公信度。

而正面25%偏置碰撞始於美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試，初衷在於進一步衡量車身的真實強度，避免一些順利通過正面100%碰撞測試的車型“濫竽充數”。在C-IASI誕生後，也將正面25%偏置碰撞列入測試項目中。

事實上，2017款美版帕薩特此前也參與過美國IIHS的偏置碰撞測試，同樣在A柱處存在彎折，不過最終結果仍要優於上汽大眾帕薩特。

2017款美版帕薩特在IIHS測試中

從IIHS的各項指標來看，除副駕側小面積偏置碰撞成績為M（一般）外，駕駛員側小面積偏置碰撞、中等面積偏置碰撞、側向碰撞、車頂碰撞、安全帶和座椅等項均獲得了G（優秀）評價。

2017款美版帕薩特在IIHS的碰撞結果

值得一提的是，截至目前的C-IASI歷次測試中，成績最靠前的六款車型中有四款為豐田旗下產品，涵蓋奕澤、雷凌等緊湊型車和凱美瑞、亞洲龍等中型車。相較之下，上汽大眾和一汽-大眾取得的成績較為一般。

其中，和帕薩特同樣由上汽大眾生產的途觀L在正面碰撞測試中的同樣僅取得P的成績。另一方面，帕薩特的“同門兄弟”一汽-大眾邁騰取得了三G（優秀）、兩A（良好）和一M（一般）的成績，並在正面碰撞測試中以M（一般）的評級稍好於帕薩特。

截止12月23日，中保研碰撞測試彙總

此外，據第三方汽車投訴平台的數據顯示，帕薩特在購車用户中的口碑也不盡如人意，其用户滿意度僅為1.6分（滿分為5分），主要問題集中於變速器、發動機、轉向系統等動力部件。相比之下，來自車身強度的投訴反而較少。

帕薩特用户滿意度評分僅為1.6 數據來源：車質網

變速器故障成為帕薩特車主反映較多的問題 數據來源：車質網

儘管如此，得益於長期以來在中國市場積累的名望，帕薩特依然在車市寒潮中取得了相當出色的銷售成績。在剛剛過去的11月，上汽大眾帕薩特的銷量為2.6萬輛，同比增長超過57%，成功衞冕中型車銷量冠軍，一舉壓倒邁騰、雅閣、凱美瑞等主要競爭對手。而這離C-IASI的測試完成還不到一個月。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。