寧夏結束沒有高速鐵路歷史

新華社12月29日消息，寧夏人民盼望已久的高鐵夢終成現實！29日，隨着C8201次列車從銀川火車站駛出，銀川至中衞段高鐵正式開通運營，寧夏由此結束沒有高鐵的歷史。作為目前全國為數不多的高鐵“盲區”，寧夏首條高鐵的開通，標誌着我國高鐵覆蓋面進一步擴大。

12月29日，C8201次列車準備從銀川站發車。當日，寧夏銀川至中衞段高鐵開通運營，寧夏由此結束沒有高鐵的歷史。銀中高鐵線路全長207公里，最高設計時速250公里，全線共設銀川、吳忠、中衞南等7座車站。銀川到中衞的高鐵通行時間約1個半小時，較普通旅客列車節省1個多小時。 新華社記者 賈浩成 攝

29日開通的銀中高鐵連接銀川市、吳忠市和中衞市共三座寧夏城市，由銀(銀川)西(西安)高鐵中的銀川至吳忠段和京(北京)呼(呼和浩特)銀(銀川)蘭(蘭州)高鐵快速客運大通道中的吳忠至中衞城際鐵路兩部分組成。

據瞭解，銀中高鐵自銀川站發出，共設有銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、紅寺堡北、中寧東、中衞南等7座車站，線路全長207公里，最高設計時速250公里。開通運營之初，共開行10對動車組列車，其中銀川至吳忠4對、銀川至中衞南4對，吳忠至中衞南2對，全部使用CRH5G車型。銀中高鐵的開通運營，使銀川到中衞的通行時間縮短至1小時27分，較普通旅客列車節省1個多小時，大大壓縮了旅客出行時間。

據中鐵第一勘察設計院銀西高鐵總設計師馬文輝介紹，本次開通的銀川至中衞高鐵既是寧夏的首條高鐵，也是我國“八縱八橫”高鐵網京包銀蘭通道的重要組成部分，是連接寧夏沿黃河經濟帶的重要通道。高鐵的開通一舉奠定了寧夏高鐵路網發展的新格局，對實現寧夏“五市同城化”、架構寧夏城際鐵路網主骨架具有重要作用。隨着後續銀西高鐵、銀蘭高鐵、包銀高鐵等項目的全線建成通車，寧夏高鐵將併入全國高鐵路網，這對完善西北地區路網布局、加快區域經濟社會發展將具有重要意義。

(記者 何晨陽)