“海龍”號飽和潛水支持船交付 作業能力國際頂尖

觀察者網從中國船舶集團網站獲悉，首次搭載全球最先進的固定式24人雙鍾飽和潛水系統、總體作業能力在國際處於頂尖水平、我國目前建造交付的最先進、作業能力最強的飽和潛水支持船，ST-246型飽和潛水作業支持船“ORIENTAL DRAGON”（“海龍”號）號在30日圓滿交付。

 “海龍”號的交付，標誌着我國在大深度飽和潛水裝備和深水裝備領域再次取得重大突破，深水工程作業能力達到世界先進水平。

 “海龍”號 圖自中國船舶集團網站

這艘具有如此重大意義的“海龍”號由中國船舶集團有限公司所屬黃埔文衝船舶有限公司與上海佳豪設計院共同研製的，這是黃埔文衝首次承建飽和潛水船。黃埔文衝項目建造團隊先後完成了多項飽和潛水系統的試驗項目，最終成功掌握了飽和潛水系統、ROV系統、DP3動力定位、深水補償起吊系統等核心裝備的安裝建造核心工藝技術以及全船系統的碼頭與海上試驗技術，圓滿完成了該船的建造任務。

 潛水員以空氣作為呼吸介質所進行的普通潛水，極限下潛深度為50-60米，否則就會出現生命危險 。而飽和潛水系統可以幫助潛水員下潛到幾百米的深水中，並進行長時間的工作，極大提升了人類潛水作業能力和效率，廣泛應用於軍事 、海洋資源開發利用、搶險救助打撈、科考勘察等領域，具有重大的戰略和經濟價值，也是衡量一個國家海洋開發能力的重要指標。

 該船的成功交付，標誌着中船黃埔文衝已經佔據了深海飽和潛水設備的突破點，有能力為我國海上救助打撈事業再添新型利器，為我國建設海洋強國擔起重責。

 “海龍”號是一艘主要由潛水鐘、高壓居住艙、過渡艙、生命保障系統以及潛水鐘收放系統等組成的專業深水海洋工程船。該船採用潛水系統與船體一體化設計，整體能力達到國際先進水平。 該船總長124米，型寬24米，型深10.2米，設計吃水6.5米，甲板面積為900平方米，自持力45天，定員120人。配備了雙潛水月池和固定式24人雙鍾300米水深飽和潛水系統，能夠實現潛水作業規模化；配備了DP3動力定位系統，滿足在風速25節、流速1.5節海況下的定位作業要求；配備了兩台3000米深水工作級ROV（水下機器人），能夠為水下支持作業提供安全保障；配備了250噸主動式升沉補償船用吊機，使得波浪補償精度±5釐米；配備了減搖抗橫傾系統，極大地提高了船舶的安全性、舒適性。

“海龍”號能夠在除南北極以外的全球海域滿足多種作業需求，包括飽和潛水作業、深水勘察作業、ROV作業、海底施工作業、DP動力定位作業、吊機舷外作業、以及進行海工支援服務，綜合能力國內最強。

延伸閲讀：什麼是飽和潛水？

飽和潛水是指潛水員在設定的高氣壓下長時間暴露，使其體內各組織體液中的惰性氣體達到完全飽和的程度，在此基礎上，只要環境壓力不再改變，不論暴露時間如何延長，其減壓時間是相等的，從而提高潛水作業效率的潛水方法。

潛水深度每超過10米，壓力就增加1個大氣壓。潛水員潛水完畢後，人必須減壓。如果不減壓，在高壓下溶解進潛水員身體內的惰性氣體會殘留在身體組織中，造成嚴重的減壓病，甚至危及生命。在常規潛水鐘，60米水深下，潛水員只能工作半個小時，就必須出水進入減壓倉，進行長時間減壓，作業時間很短。

美國1957年提出“飽和潛水”，就是創造出一種環境和條件，使潛水員體內各組織體液中所溶解的惰性氣體達到完全飽和的程度，潛水員可以在高壓下停留幾十天，待作業完成後，一次減壓，返回正常生活。這就需要建造一個生活艙，給艙里加壓形成高壓環境，潛水員在艙裏呼吸的氣體是氦氣和氧氣的混合氣體。在不同的深度和高壓環境下，混合氣體的配比和加壓時間都不同。1981年，美國完成了第一次實驗，3名潛水員在686米的海底，生活工作了7個晝夜。

目前，世界各國都十分重視飽和潛水技術研究，美、英、瑞士、挪威、法、德、日本、俄羅斯等8國已先後突破400米深度,並將該技術廣泛應用於失事潛艇救援、海底施工作業、水下資源勘探、海洋科學考察等軍事和民用領域。亞洲各國當中，中國、日本、印度等國也具備飽和潛水能力。

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