華航罷工機師破600人 蔡當局不敢表態怕影響選舉

華航機師罷工首次勞資協商破局，桃園市機師工會理事長李信燕(中)舉行記者會説明。圖/台灣聯合新聞網

海外網2月11日電 華航機師罷工進入第4天，影響也持續擴大，參與罷工機師突破600人，11日取消近30個航班，數量創罷工以來單日最大量，衝擊持續擴大，歐洲、澳大利亞、新西蘭等長程航線衝擊已浮現。繼第一次協商破局後，台交通部門10日跟桃園機師工會敲定，勞資雙方11日下午五點進行第二次協商。

首次協商破局 癥結點在飛航時間

據台灣聯合新聞網報道，9日，勞資雙方舉行第一次協商，協商長達6小時，因工會無法接受資方條件，也不接受折衷方案宣告破局。桃園市機師職業工會理事長李信燕表示，最後癥結點在於雙方對“飛航時間”是7小時還是8小時可派遣三人還有差異性。李信燕表示，工會已退讓可採納公司提出的以“飛航時間”計算工時，但工會主張飛航7小時以上要派遣3人，跟公司主張的8小時不同，工會要求華航提出對案再進一步協商。

華航方面則表示，9日，華航數度提出對案，例如疲勞管理飛時項目，並未一味堅持己見，包括同意美國國內線貨機航線逐班檢討、飛時12小時以上同意四人派遣，但工會主張飛時七小時以上就需3人派遣，公司因人力問題無法同意，雙方將議題帶回研究再行討論。

據悉，8日華航機師罷工以來，營收損失累積近8000萬元新台幣。華航發佈新聞稿放軟姿態，表示連日罷工航班人力吃緊，若持續罷工、華航損失必然擴大，盼爭議到此結束，讓企業迴歸正軌。

勞工政策失敗 台當局態度大不同

相較2016年6月華航空服員罷工，台當局當時積極介入並定調守護空服員權益，此次華航機師罷工，台當局態度大不同，除了將燙手山芋丟給交通部門，始終未表態。台灣《中國時報》分析認為，面對2020選舉，被蔡英文稱為“最軟一塊”的勞工問題，就像潘多拉的盒子，台當局不敢碰，就是擔心引火上身。

2016年華航空服員選在蔡英文出訪當時的所謂“友邦”巴拿馬當天展開罷工，除了蔡英文專機外，從桃園、松山出發的航班，全面停飛，受影響的旅客超過2萬人。

當時蔡英文把問題指向馬英九，強調“若非忍無可忍，不會罷工”、“我不會讓你們孤單”，馬團隊任命的華航董事長孫洪祥遭撤換，改由何暖軒接任，何對工會要求照單全收。

這次華航機師罷工，資方不再是馬團隊派任的董座，而是綠營自己人，民進黨沒有“前朝”可罵，更無法“選邊站”，只有自己打臉，而蔡當局上任兩年多，一連串失敗的勞工政策，已讓勞工從綠營最大支持者，變成最大致命傷。

不敢碰爭議 綠營擔心引火上身

有民進黨“立委”表示，自從去年選舉過後，“綠委”們都非常擔心明年的選舉。也有“綠委”稱，華航罷工若是歹戲拖棚，勢必對選舉造成影響，接下來還要處理同性婚姻專法，雖然修專法是“公投”結果，但修法內容一定有爭議，不可能所有人都滿意。

早前更傳出民進黨內部鬥爭的消息，國民黨議員王鴻薇在臉書爆料，罷工事件是民進黨內的派系鬥爭，王鴻薇表示，台當局交通部門負責人林佳龍是民進黨“正國會的二掌櫃”，華航董事長何暖軒是“新潮流門神”，而桃園市長鄭文燦正是新潮流派系，外界稱華航董事長何暖軒只聽鄭文燦的指示不甩林佳龍。台聯合新聞網也報道，有台當局交通部門官員私下表示，華航不配合，才導致罷工場面一發不可收拾。這位知情人士説，其實這次罷工只是一起單純的勞資糾紛，但演變成現在這種情況，已經蒙上政治聯想。

民進黨已預計在4月決定2020參選人，《中國時報》認為，值此緊要關頭，對於遲遲搞不定的華航機師罷工，台當局選擇“保持距離，以測安全”，就是要避免潘多拉盒子一旦被打開，過去處理勞工政策的失敗經驗會一一被揭露。