勞木：波音公司應認錯認罰，莫再死拖硬扛

波音737 MAX 8墜機事件出現令人意想不到的變化。美國時間13日下午，特朗普總統簽署緊急命令，要求全部波音737 MAX 8和MAX 9型客機停止飛行。波音公司同日發表聲明説，該公司仍對波音737 MAX型飛機的安全性有“充分信任”，但是在與聯邦航空局等航空監管機構協商後，為謹慎起見，公司決定建議聯邦航空局暫停所有MAX型飛機的飛行。意思很明白：上級命令我執行，但我的飛機沒問題。

3月10日埃塞客機墜毀後，波音737 MAX 8的安全性能受到質疑。一種新機型在5個月內2次出事，而且出事情況又極其相似，都是在起飛後不久墜毀。業內人士更從專業和技術角度指出該機型存在致命缺陷，這種飛機新加了一個自動防失速系統，其功能是防止飛機抬頭時抬到危險程度，但在某種情況下，該系統無力將機頭拉起，飛機便急速衝向地面，瞬間機毀人亡。

全世界都看得很清楚，這種可能隨時要人命的飛機必須立即禁飛。11日，中國宣佈禁飛所有該型號的飛機，直接受害國埃塞俄比亞和印尼隨後跟進。短短幾天內，全球幾乎所有國家先後禁飛。但直到12日波音公司仍以“對737 MAX的安全性充滿信心”，予以搪塞，拒不下禁飛令。美國聯邦航空局以“沒有采集到任何可以得出結論或採取行動的數據”為由，聲援波音公司。美國交通部長甚至特意乘737 MAX 8向世人顯示這款飛機安全可靠，給波音公司站台。他們全然置全球乘客安危於不顧。

就這樣，兩種選擇擺在波音面前：一種是維護自身最大的經濟利益，另一種是不顧成千上萬旅客的死活，波音公司竟然選擇後者。面對國內外的巨大壓力，波音硬是利慾薰心，死拖硬扛，遲遲不下令停飛該款飛機。把國際大公司應有的職業道德和信譽拋擲一邊，以很不光彩的形象示人。

波音飛機制造公司是美國的門面企業和交税大户，而737 MAX 8又是該公司賣得最好的機型，每月生產57架，每年為波音創收300億美元。波音及其支持者捨不得這顆搖錢樹，更擔心一旦承認飛機有安全問題，接下來將是天價索賠：兩架墜毀的飛機和數百名遇難乘客，全球幾百家飛機停飛，數以千計的訂單也可能告吹。利害的算計壓倒一切。

馬克思在資本論中有段名言：“如果有百分之二十的利潤，資本就會蠢蠢欲動;如果有百分之五十的利潤，資本就會冒險;如果有百分之百的利潤，資本就敢冒絞首的危險;如果有百分之三百的利潤，資本就敢踐踏人間的一切法律。”重温這段話，有助於看清世間的很多事，包括波音公司處理737 MAX 8的表現。

中國是波音最大的客户，雙方一直保持良好的商業關係，此前運營中的737MAX8就有幾十架。中國第一個宣佈停飛該款飛機，這種不計經濟損失關心人的生命安全的舉動受到全世界的讚譽。美國知名媒體《華盛頓郵報》評論指出，“中國領頭停飛傳出十分清晰的信號——美國聯邦航空局不再是世界上唯一的航空權威”。實際上，中國並不想跟誰爭什麼，只是遵循一貫處理世界事務的原則：根據事情的是非曲直，按正確的方向，以恰當的方式行事。

人們常説，是福不是禍是禍躲不過。波音公司再大，再有後台，但在全世界面前還是胳膊拗不過大腿。公司必須負起責任，認錯認罰，還世界一個公道。這對公司來説，或許可以挽回一些顏面。(作者是環球網特約評論員)