停飛波音，航空公司財務運營壓力山大

本報記者 李司坤

埃航墜機事件給全球航空市場帶來的影響仍在不斷髮酵。據路透社16日報道，多家航空公司因為停飛波音737 MAX而面臨財務和運營上的負面影響。

路透社報道稱，波音737 MAX機型被多國要求停飛正在給各航空公司帶來財務上的壓力。上週五，加拿大航空和美國聯合航空發出警告，稱停飛給其造成負面財務影響。花旗銀行表示，預計此次停飛將對運營着全球最大737 MAX機羣的美國西南航空的利潤造成侵蝕，導致該航空公司出現飛機短缺並提高乘客賠償成本。

愛爾蘭證券公司Goodbody分析師辛普森認為，對於許多大型航空公司，如美國航空集團和中國南方航空公司來説，因737 MAX在其飛機總數中只佔很小的比例，因此造成的影響不大。但對於規模較小的航空公司來説，停飛737 MAX將使它們面臨更大的風險。“這將對它們的運營和現金流產生影響，”辛普森表示，“尤其是在下個月的復活節旺季，甚至整個夏天……人們將爭搶備用飛機，而飛機數量並不多，因此租賃費率將會上升。”

不過，路透社援引分析人士的話稱，對於那些大量訂購波音737 MAX的航空公司來説，停飛可能是推遲或取消購買的一個好藉口。越南的越捷航空表示，正密切關注事態發展，一旦獲知更多信息，將就737 MAX訂單再次做出決定。印尼鷹航表示，可能會取消20架波音737 MAX客機的訂單。

中國航空專家張寶鑫17日在接受《環球時報》記者採訪時表示，737 MAX從誕生以來在整個生產週期和生產速率上一直處於往前提、往前趕的狀態中。跟它競爭的空客A320Neo，已經達到每月交付60架的頻率，737 MAX的最終目標也是要達到相應的節奏。但如果這一問題的解決週期比較長，那麼對波音來説面臨的壓力就太大了，可能需要減緩其生產節奏。而再想把節奏提起來，可能要付出更多代價。

張寶鑫認為，目前，各個國家包括航空公司在具體機型的採購上都比較理性，不會輕易更換飛機制造商。“而且即使現在有采購方開始不信任波音，轉而採購空客，那也要排隊到十幾年以後。”現在很多航空公司表態，其實是給波音公司施加壓力，以便將來獲得一定的折扣或好處。▲