上海一輛特斯拉“自燃” 此前曾宣佈擱置與松下關於電池的產能擴產計劃

【環球網綜合報道】4月21日晚間，上海市徐彙區文定路上一小區地下車庫內，一輛停放在車位內的特斯拉Model S突然自燃，並波及附近車輛。隨後被曝光的監控視頻顯示，這輛Model S先是汽車底部冒巨量白煙，隨即起火“自燃”，所幸未造成人員傷亡。

4月22日早晨，特斯拉通過社交平台回應稱，“在得知這起發生在上海的事故後，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門並配合核實情況。根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。 ”

據新民晚報，特斯拉車主董先生稱，這輛車在起火前幾小時才完成超級充電，將續航里程提升至了350多公里。董先生説，這輛特斯拉是一輛試駕車，購買時打了七折，車價約72萬元，目前還沒過保修期，三年半共計行駛約六萬公里。

圖為被燒燬車輛。圖片來源網絡

今年以來，特斯拉在美國也出現了多起事故。今年2月，一輛2016款特斯拉Model S在美國佛羅里達州撞樹並起火，造成駕駛員死亡。對於事故原因，特斯拉方面稱，初步調查顯示，高速駕駛是導致這起悲劇的主要原因，而高速碰撞會導致任何類型的汽車發生火災，而不僅僅是電動車。

今年3月，一輛2018年產的Model 3撞上了一輛半掛車，50歲的車主不幸在車禍中喪生。對於接連發生的事故，美國國家運輸安全委員會表示，已向佛羅里達州德爾雷比奇派遣了調查小組，開始進行調查。

公開資料顯示，特斯拉使用的電池是松下生產的鋰離子電池。據瞭解，鋰離子電池具有電壓高、循環壽命長、安全性能好、無公害、無記憶效應、自放電小、可快速充放電、工作温度範圍高等優點。鋰離子電池體積相對較小、重量相對較輕，綜合對比鉛酸電池，鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車續航能力增加大概10%左右。在常温下使用，鋰電池可以連續充電48小時不會出現電池膨脹、漏液、破裂等事故，容量保持在95%以上。並且在專用充電器下，可以進行快速充放電。而且還是無記憶，一般壽命基本在4到5年左右。

缺點是，鋰電池的製作成本高，製作設備昂貴，人工成本佔到製作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右，並且鋰電池的回收價值不高。而且，一旦某輛電動車車體密封條件不好，電池容易受潮並導致接觸不良，從而引發可能存在的安全隱患。

據中國日報4月19日報道，特斯拉和松下決定暫時擱置其電動汽車動力電池工廠Gigafactory1的產能擴張計劃。特斯拉也不得不承認，其業務依賴於松下的電池技術。而松下電池供應不足仍然是特斯拉電動汽車產量的“根本制約因素”。松下的特斯拉電池業務過去一個財年裏損失超過200億日元，也促使其計劃暫停對特斯拉電動汽車用電池的投入以及特斯拉上海工廠的投入。

目前，松下仍然是特斯拉唯一的汽車級電池供應商，但此前有消息傳出，特斯拉已與包括寧德時代新能源科技有限公司在內的幾家中國供應商進行了談判。不過寧德時代方面闢謠稱，未與特斯拉公司達成合作意向及簽署任何商務協議。