24小時內特斯拉蔚來輪番自燃 專家：不能草率下結論

【環球網 記者 陳超】4月21日晚，上海一輛特斯拉電動車在地庫中突然自燃，次日早晨，特斯拉表示積極配合相關部門調查。4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒。一時間純電動車的安全問題引發廣泛熱議。

疑似蔚來ES8汽車自燃 圖片來源：視頻截圖

24小時內又一起自燃

4月22日下午，網上疑似“蔚來ES8”汽車着火的視頻流出。視頻中，離畫面最近的一輛蔚來汽車冒出大量白色濃煙，現場有人正使用滅火器滅火。同時，有工作人員使用鐵棍砸破車窗。據瞭解，此舉是為了防止密封環境壓力過大產生爆炸。

值得注意的是，濃煙是從汽車後輪方位冒出;而21日自燃的特斯拉，濃煙是從車底冒出。

另有照片顯示，當消防人員撲滅明火後，出現自燃情況的蔚來汽車已燒燬成空殼。

目前，上述視頻內容和畫面均未被蔚來官方證實，但蔚來官方稱，“2019年4月22日午後，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒。蔚來工作人員和當地消防部門一起，迅速趕到現場，現已撲滅明火。現場無人員傷亡，也無其他財產損失。蔚來已開啓對燃燒原因的調查，會在後續及時對外公佈調查結果。” ​​​​

兩起自燃引發擔憂

根據汽車工業協會數據，2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

在電動車銷量不斷提升的同時，電動車技術和安全問題一次次迎來公眾的審視。

連續兩起電動車自燃事件，引起不少人對電動汽車電池安全性的擔憂。有網友稱停車時從來不敢靠近電動車，還有網友稱連續兩起事件讓自己感到害怕。

環球網財經採訪一位不願透露姓名的業內人士，該人士稱：“自燃只是概率問題，不能以偏概全。只是因為現在這些車處於風口浪尖，所以哪怕一些風吹草動都會受到廣泛關注。”

中國汽車行業分析師鍾師在22日接受《環球時報》採訪時表示，在沒有公佈調查結果的情況下，不能草率地下電動車不如傳統燃油車安全的結論，車輛自燃的情況二者都發生過。他分析稱，大型電動車的電池包能量很大，車輛自燃一般是在電池遭遇強大外力或高温時發生短路所致，“雖然這兩起事故的起因尚不清楚，但也給電動車生產商提出警示，即需要考慮車用電池的安全管理。爭取通過控制電池能量釋放的時間和區域的設計，在電池遭遇事故時搶出逃生時間以減少對乘員的傷害，此外還要嚴控產品質量。”

據悉，電池能量密度與熱失控效率成正相關的關係。這意味着電池能量密度越高，安全性能的門檻也隨之提高。據《每日經濟新聞》報道，有業內人士爆料稱，由於國家政策將動力電池能量密度與補貼掛鈎，不排除有企業為了補貼，在電池技術不完全成熟且缺乏嚴格驗證的情況下，推出高能量密度電池。

自燃原因恐難斷定

據瞭解，撞擊會造成底盤磕碰，而純電動汽車的動力電池通常佈局在車輛底盤上，底盤遭受磕碰會導致動力電池殼體破損或電芯被刺穿，最終誘發使動力電池失控起火。燃油汽車同樣存在撞擊起火的概率。

但兩起自燃事件都未發生過撞擊。有觀點認為由於充放電刺穿隔膜導致自燃，該觀點目前尚未被證實。也有觀點認為是由於高温暴曬讓純電動車自燃。不過，特斯拉電動車自燃時是在晚間的車庫裏，並未受到暴曬。蔚來汽車官網顯示，其電池採用70千瓦時冷夜恆温電池組，能在-30~60攝氏度之間正常運作。

有業內人士分析，鑑於車輛火災事故可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關，且部分證據會在燃燒過程中消失或發生變化，因此缺陷調查非常困難，原因分析異常複雜。

電池起火可要求退換車

3月14日，國家市場監督管理總局發佈《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(修訂徵求意見稿)，意見稿將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車“三包”責任，特別是電池或電機，如果發生嚴重質量問題可退換車，譬如電池起火等。也就是説，電池、電機如果發生嚴重的問題，比如電池起火，車主可以退換車。