遼寧艦曾在大霧中險撞漁船 艦長一決定化險為夷

▌成為遼寧號航空母艦最年輕的主人

大家好，我叫古麗帕麗·乃比江，是一名遼寧艦導航雷達兵。

我從小在軍隊大院裏長大，打記事開始，每個早上院裏響起起牀號的瞬間，我都會被我爸從被窩裏揪出來，所以我從小就特別討厭號角聲。

雖然我討厭號角聲，但是院裏叔叔阿姨們穿的軍裝，卻對我有着致命的誘惑力。它似乎有一種很神奇的魔力，我覺得自己只要穿上它，就會變得跟他們一樣。

19歲時，電視畫面裏像一棟樓一樣的遼寧艦一下子就吸引了我的眼球。一個月後我報名參軍，立志成為一名海軍。

2013年10月，我成為了遼寧艦的一名導航雷達兵，也擁有了屬於自己的軍裝。

在第一次見到遼寧艦那天，艦長指着這個龐然大物對我們説：“從今天開始，你們就是這艘宏偉鉅艦最年輕的主人！”

在那瞬間，我下定決心，一定要在這裏幹一番事業，為祖國國防做貢獻。

在學習了三個月的基礎知識，又在班長旁邊跟班了一個月後，我終於有了自己可以獨立報告目標的機會。

但是，我第一次報告是這樣的：“報告艦長，航向零一零，航速十四節，漁船一艘。”

當時，我特別緊張，因為我站在那個崗位時報出的每一個字，都對整隻艦艇產生決定性的影響。

於是每次訓練結束後，我就拼命地練習，要求自己的報告比前一次的報告，聲音更洪亮一些，更有底氣一些。

慢慢的我終於可以報告出：“報告艦長！航向零一零，航速十四節，漁船一艘！”

作為導航雷達兵，如果我沒有發現目標或者報告錯誤，那麼對整艘船和艦載機的航向，都會產生影響，説嚴重點可能會出現機毀人亡的現象。

我記得最危險的一次，那天霧很大，能見度也特別低，雷達系統也受到了一些影響。當我用望遠鏡看向海面的時候，海面上很乾淨，什麼都沒有。

但五分鐘之後，瞭望兵報告説“艦尾方向有漁船”。可能當時那個漁船想從艦尾方向繞過，可是浪太大，漁船已經控制不住自己的航向。

艦長開始呼叫漁船，卻沒有收到任何回應。眼看就要撞上去了，艦長突然下令：“左滿舵！”

在這個瞬間，船開始傾斜，船艙裏所有的活動物品全都已經倒了，駕駛室裏沒有一個人敢出聲。

20秒，30秒，1分鐘……幸虧船的噸位重，一分鐘內轉彎完畢，恢復了平衡。所有人長舒了一口氣，艦長滿臉都是汗。

那天我深切地感受到，自己的崗位對整隻艦意味着什麼。那以後，我積累經驗，吸取教訓，之後在極端天氣下，再也沒有出現過這種情況。

▌戰友為救戰機，錯失跳傘機會

2016年4月，新的一批艦載飛行員首次起飛着艦。大家可能不知道，艦載飛行員的危險係數是宇航員的5倍，普通飛行員的20倍。

普通飛機降落前，速度是慢慢減至零。而艦載機卻要加大油門，然後立即剎車，從時速200公里瞬間降至零，在3秒鐘內停住。

飛機一落，艦載機必須鈎住阻攔索，鈎住阻攔索的數量決定艦載機着艦的質量，而整個過程就是一場“人為墜機”。所以對艦載機來説，最危險的是它降落的那一刻。

在他們上艦的前一天，我們的戰友張超在最後一次模擬訓練中突發意外。

他駕駛的“117號”戰機降落前幾乎毫無偏差，但是就在所有輪胎都已着地的情況下，戰機控制系統突然失靈，機頭瞬間上揚，整個戰機像斷線的風箏一樣衝了出去。

地面指揮員通過無線電對張超喊：“跳傘！”但在那緊急關頭，張超想到的卻是拯救戰機。

他立即推下操縱桿，試圖壓下機頭，重奪整架戰機的控制權。

然而因為這樣，他失去了跳傘的機會，最後在巨大的推力之下直接墜地，永遠地離開了。

聽到這個消息的時候，我在駕駛室裏，眼淚一下就流了出來。艦上所有的人，都陷入一種悲痛。

在飛行的那天，所有人都在心裏默默地鼓着勁兒——必須安全地完成任務。最後，張超的一位戰友特意多飛了一圈，他説這是替張超完成他未實現的夢想，並把他真正地交給了藍天。

任務結束後，那批飛行員全都取得了資格證。頒獎典禮上，張超也被授予“艦載機飛行員”的稱號。我想那一刻，張超應該是笑着的。

▌不忘初心，讓大國利器成為護國長劍

屈辱悲壯的甲午海戰之後，中國極度渴望強大的海軍。

今天，我們終於有了自己的航母！

（圖片來源：中國海軍網）

但讓大國利器成為護國長劍，依舊任重而道遠。而這也是這個時代，交給青年人的接力棒。

習總書記曾説過：“青年一代有理想、有本領、有擔當，國家就有前途，民族就有希望。”

五四百年，不變的是青年的初心。今天我們必須接過這根接力棒，用新時代奮鬥者的姿態，迎接新時代的號角！