價格走高 買主觀望 新能源車“斷奶”促優勝劣汰

本報記者 董禹含 實習生 吳旋娜 蔡靜靈

進入下半年，新能源汽車行業正式迎來了“斷奶期”。6月26日，2019年補貼新政過渡期結束，北京市發文取消地方補貼，這意味着消費者購買新能源汽車所享受的補貼最高將減少約70%。記者連日走訪本市新能源車市發現，目前多數車企選擇自掏腰包保價，車價還未出現大幅度上漲。但因為補貼退坡力度太大，車價走高已成定局，各家門店購車優惠已經悄然減少。

銷售冷清 車主等待新政策

昨天上午，管莊附近的北汽新能源4S店中沒有一個顧客。銷售人員介紹，目前店內大部分車型售價跟之前一樣，如SUV車型EX3價格為14.39萬元，小型車EC5價格為6萬多元，均未做調整；轎車EU5的價格則上調了8000元。

“很多車主都集中在前一陣補貼退坡前買完了。”銷售人員介紹，多數車型沒有接到廠家的調價通知，目前還在保價，具體何時調價不好説。“這款EX3目前國地補加起來還是8萬多元，新的補貼標準執行後，廠家還是會補一些，估計會漲一兩萬元吧。”

“6月25日之前還有一些客户，現在基本沒人來問了。消費者直觀地覺得補貼變少之後價格肯定變高。”草橋附近的一家北汽新能源店內同樣是冷冷清清，市場經理張先生表示，車價是否變化還不明確，目前仍按照廠家原來的指導價賣。從上半年該店的銷量走勢來看，2月底指標放出後，3月、4月迎來銷售高峯期，3月份銷量約300輛，之後就平淡下來。6月底前因為補貼退坡銷售又迎來一波小高峯，月銷量在100輛左右。目前階段，車主都在觀望，不願出手。

自掏腰包 車企強撐保價

根據2019年補貼方案，純電動乘用車續航要達到250公里以上才有補貼，續航250公里至400公里之間補貼1.8萬元，續航大於400公里以上補貼2.5萬元，同時取消地方補貼。測算下來，北京入門電動車型的補貼將減少兩三萬元，中高端電動車型的補貼將直降5萬元。

目前，很多車企選擇自掏腰包填補補貼退坡的窟窿，車價沒有出現動輒數萬元的上漲，但各家4S店的優惠幅度已經有所減弱。

“廠家和經銷商會保價，但也不會補那麼多，消費者需要花更多的錢買車是大趨勢。之前部分車型能優惠一兩萬元，現在沒那麼多了。”一家比亞迪4S店的銷售人員介紹，店內的購車優惠剛剛調整，以秦proEV為例，售價為18.99萬元，手續全辦下來的價格約為20萬元，比之前貴了三四千元。

此外，已經有車企“官宣”漲價。根據蔚來汽車價格調整，ES6車型（84kWh版本）6月30日前支付定金，享受國家補貼3.6萬元、地方補貼1.8萬元；7月1日起國家補貼2.5萬元、地方補貼為0。“從財報也能看出我們基本沒有毛利，補貼退坡期的誠意我們盡力了。”蔚來董事長李斌説。

增速放緩 技術突破是關鍵

除了價格走高，近期，新能源汽車頻頻爆出的安全問題也讓消費者猶豫。

工信部數據顯示，今年1月至5月，全國汽車產銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，同比均下降13%；而新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46%和41.5%。

但數據顯示，新能源汽車銷量增長勢頭在放緩。今年5月，新能源汽車銷量為10.4萬輛，同比僅增長1.8%。而在2018年，全國新能源汽車銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%。

目前正在舉行的2019世界新能源汽車大會上，與會專家預測今年新能源汽車銷量增幅約為30%至40%。與會專家分析認為，補貼退坡加速新能源汽車行業優勝劣汰，各車企要做好成本控制和技術儲備，支撐“後補貼時代”。同時，安全第一是確保電動汽車長期健康持續發展的關鍵和前提。