空中造樓機：平均四天蓋一層

重約2000噸，頂升力4000多噸，封閉式全鋼結構，平台面積1600平方米，施工荷載2300噸，在千米高空，能抵禦10級大風。置身其上，工人如履平地，可同時進行4個樓層、多個工種流水作業，平均4天蓋一層。

這就是我國首創的智能化程度最高的頂升鋼平台，人稱“空中造樓機”，已成功應用在北京第一高樓、高528米的中國尊項目建設上。

抗震8度、上下兩端粗中間細、零施工場地……中國尊的建成拿下了多項紀錄，其中包括八項世界紀錄和十五項中國之最。

沒有樓體四周密密麻麻的腳手架和防護網，而是把“空中造樓機”直接罩在樓頂。“沒有‘空中造樓機’，中國尊不可能僅用5年就如期完工。”時任中國尊項目建設執行總工許立山表示，使用“空中造樓機”為中國尊建設節省工期20％。

這個“空中造樓機”是個什麼組合？是怎麼發明出來的？如何實現“騎”在樓頂造樓？

資料顯示，“空中造樓機”系統主要由鋼框架系統、支撐與頂升系統、模板系統、掛架系統及附屬設施系統以及一台ZSL380動臂塔吊組成。

“類似一個‘鋼罩’佈置在核心筒上部，支撐在核心筒外圍牆體上。”中國建築集團公司（以下簡稱中建）研發團隊成員李險峯（化名）告訴科技日報記者，所有建築功能全被集成到一個平台，並有施工電梯直達平台，實現卸料平台、混凝土布料機、臨建設施、物料堆場等與模架的融合。

“空中造樓機”前後歷時十幾年，共經過四代技術升級。

進入新世紀，超高層建築越來越高、結構越來越複雜，不僅要承受較大的垂直荷載，還要承受較大的水平荷載，傳統模架難以滿足要求。如何在保證質量與安全的情況下提高建設速度？

2005年，中建參與高432米的廣州西塔總承包施工。該工程平面呈類三角形，外周邊由6段曲率不同的圓弧構成，總工期僅1007天。若採用傳統施工技術，根本無法如期完成建設任務。

“面對嚴峻挑戰，我們提出了一個大膽設想。”李險峯介紹説，就是用一個懸掛模板與掛架的鋼平台，採用大行程、高能力、支承在剪力牆預留洞處的液壓千斤頂頂升，整體同步上升一個高度，完成上一樓層的混凝土結構施工。

這就是“空中造樓機”的前身，也稱第一代頂模——低位頂升鋼平台模架體系，相比傳統施工技術，第一代頂模建設速度最快達兩天一層。

為降低成本，實現“頂模”在不同項目間的週轉使用，2009年，中建成立攻關小組，成功將模架“拆分”成多個標準組件，組成一個裝配式結構，隨後在福州世茂國際中心、福州宇洋中央金座和天津117大廈等工程建設中大顯身手。

2012年，為應對高438米、不規則設計的武漢中心項目，中建團隊進一步創新，打破傳統設計思路，利用核心筒外側牆體表面2—3釐米素混凝土微凸構造承力，單個支點承載力達400噸，研製出微凸支點智能控制頂升模架，被稱為第三代頂模，頂部平台長35米、寬35米，為項目建設提供了充足的施工空間和材料、機械設備堆場。

這一創新將推力大幅提升至2400噸，可同時頂起3萬名成年人。最大高度27.8米，豎向橫跨三個半結構層，實現了鋼筋綁紮層、混凝土澆築層、混凝土養護層分層流水施工，同時還專門研發了智能綜合監控系統。

創新無止境。在第三代頂模的基礎上，經過近兩年的研究試驗，2014年，中建團隊進而研製出升級版“自帶塔機微凸支點智能頂升模架系統”，即超高層建築智能化施工裝備集成平台——一個真正意義的“空中造樓機”。

這是全球首次將超高層建築施工的大型塔機直接集成於平台上，實現了塔機、模架一體化安裝與爬升，並將核心筒立體施工同步作業面從三層半增至四層半。業內專家認為，這一創新突出解決了塔吊爬升與模架頂升相互影響、爬升佔用時間長、爬升措施投入大等制約超高層建築施工的難題。