“夜京城”交通保障首日 36條夜班公交車運客12517人次

7月19日開始，北京地鐵、公交、出租車、共享單車等多種方式齊發力，為“夜京城”提供交通保障。夜京城交通保障首日：36條夜班公交車累計運客12517人次，迴天地區“深夜地鐵接駁專線”受歡迎。地鐵運營加檢修，實現24小時25條全天候運轉。首汽等網約車公司增設夜商圈電子圍欄，增加訂單匹配率。

公交

加車次夜班線路運客9311人次

7月19日晚11點20分，黃色的夜10路醒目地出現在東直門公交站。據北京公交集團電車分公司相關負責人介紹，25條夜班車線路將增發兩趟車。市民可以在公交集團公示的信息中查詢夜班車發車到站信息，夜班車的準點率在八九成左右。市民還可以通過公交e路通查詢夜班公交的即時信息。

據北京公交集團統計，7月19日夜間至20日凌晨，25條加車次夜班線路，共發出572車次，累計運客9311人次;而所有36條夜班線路，共發出836車次，累計運客12517人次。

除了國貿、五棵松、三里屯、前門大柵欄等四大商圈，公交集團也為大型社區的居民提供夜間接駁服務。7月19日開始，服務於迴天地區的7條“深夜接駁專線”也開始運營，運營首日，為111人次提供了地鐵接駁服務，方便市民回到小區。

線路開通首日23點10分，從事互聯網行業的張先生在夜間接駁專線1路地鐵天通苑北站台上，發現新開通線路可以直達小區，且發車時間剛好可以滿足夜間與軌道交通的接駁，便成為第一批乘坐專線的乘客之一，“以前下地鐵之後沒有常規公交線路，只能選擇拼車或者打車的方式回家，現在有了夜班接駁專線之後，回家容易多了。”據介紹，“深夜地鐵接駁專線”將持續服務到午夜之後。

地鐵

檢修加運營 24小時不停歇

7月19日起，每逢週五工作日及週六休息日，北京地鐵1號線、2號線開始了延長運營方案。1號線西向東方向延長運營時間61分鐘，東向西延長64分鐘，沿線各站末班車發車時間均在0：30以後。2號線內環延長運營81分鐘、外環延長運營95分鐘，沿線各站末班車發車時間均在0：20以後。

北青報記者在五棵松地鐵站看到，在延長運營的時間段內，每隔10分鐘左右就會有乘客陸續進站乘車。北京地鐵工作人員介紹，在延長運營初期，還有不少乘客不知道地鐵延長運營的信息，經過一段時間後，延長運營的時段客流量還會持續增加。同時，在節假日和有演出的特定時間，延時運營階段地鐵也會迎來客流小高峯。

7月20日1點42分，最後一班地鐵列車回到古城車輛段，司機和檢修人員進行交接後下車。

地鐵1號線乘務中心相關負責人介紹，一般來説，檢修中心會有10名左右的維修保養人員負責車輛檢修。每趟車回來之後，都要進行例行的維修保養。此前，0：30車輛段就會接回末班車地鐵，現在要延長1小時左右，也就是説1：42才能接回末班地鐵。一般來説，地鐵檢修時間在3小時左右，也就意味着地鐵的檢修工作將持續到將近清晨4時左右。而在早晨3：47，地鐵將為首班車發車做準備，5：01首班地鐵將在蘋果園站出發。也就意味着，地鐵實現了24小時運轉，“十二時辰”不停歇。

網約車

將車輛引進夜商圈電子圍欄內

據介紹，首汽約車將加強夜間車輛調配，並對用車場景進行實地調研，最終在四大地標、九大商圈設置了13個電子圍欄。只要在電子圍欄內出發的訂單，首汽約車都將為司機設置相關獎勵，從而引導更多車輛進入電子圍欄，參與夜間出行保障工作，一般來説夜間首汽約車將有5000輛車投入保障。

19日23點11分，首汽約車司機張勁松正在東直門公交站附近等待接單。張勁松打開手機發現，23點左右的時段大概有360單等待司機接單。張勁松告訴北青報記者，一般21點至23點中關村、望京等地區單量較大，而23點左右到凌晨2點左右，東直門簋街附近都是用車高峯區域。“APP上顯示每天晚上東直門等夜京城商圈都是紫紅色的，乘客需求量大。”

在共享單車方面，摩拜單車在18時之後加大車輛運維力度，增加夜間調度清理人次車次，保持快速響應，並根據實際情況積極處理淤積車輛、干預違停，對供需失衡的區域進行調整與調度。目前，摩拜單車也已在APP端上標註了推薦停車點(顯示為P字圖標)，引導市民文明停放。