印度“月船2號”政治意義大於科學意義？

全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩22日對《環球時報》記者表示，印度本次探月任務難度較大，因為要在一次任務中完成“繞、落、巡”三個步驟，既有軌道器、又有着落器和巡視器(月球車)，其中一些技術對印度來講是新的，所以存在一定的風險。

龐之浩認為，具體來説，存在三大難點：第一，飛行軌道設計比較複雜，為了節省燃料，採用比較特殊的軌道，這種軌道之前歐洲的月球探測器SMART-1也用過。第二，從軌道器上分離出着陸器抵達月球表面，由於月球上沒有大氣層，要依靠反推技術來着陸，特別是月球表面有坑，是否可以安全着陸具有一定風險。軌道器會在軌工作一段時間，印方在這方面是有一定經驗的，之前曾經發射過“月船1號”，不過印方雖然宣稱“月船1號”完成任務，但它並沒有達到設計壽命。第三，因為這次是人類航天器首次要在月球南極着陸，人類對於月球南極並不是很熟悉，只是之前用軌道器探測過月球南極。

龐之浩認為，印度本次探月任務的政治意義要大於科研意義，如果一旦成功就可以宣傳是人類探測器首次在月球南極着陸，成為全球第四個掌握在月球表面軟着陸和巡視技術的國家。不過，本次任務的着陸器和月球車都非常小，月球車才20多公斤，之前的月球車至少是上百公斤，甚至幾百公斤量級的。“月船2號”的月船車不僅重量小，可以搭載的儀器設備有限，而且工作時間非常短，才能工作14個地球日，也就是月球上的1個白天。總體來看，印度在航天領域各個方向都想發力，但受限於經濟實力與技術水平，每個領域都只能點到為止。比如火星探測器也不是很先進，只要到了火星就成為亞洲首個探火的國家。▲