讓梭子蟹活着進內陸 盒馬上演海鮮版《生死時速》

8月1日中午12時一過，在舟山海域停泊了三個月的漁船紛紛駛向大海，告別餐桌數月的生猛活鮮又回來了。今年，盒馬仍然會在最短的時間內將海鮮帶給消費者，並且將大波梭子蟹保證鮮活的狀態下，馬不停蹄送到南京、西安、武漢、成都、重慶等內陸城市。

作為我國最大的漁港和海水產品的集散地，從舟山沈家門港口上岸的野生梭子蟹，在沿海一帶的市場佔有率超過60%。

但由於梭子蟹比湖蟹嬌貴，在炎熱的夏天，脱離海水之後短時間就會死亡，所以內陸人民很少見到活的梭子蟹，甚至很多人都叫不上這種蟹的名字。

“野生梭子蟹味道鮮美，深受沿海一帶市民的喜歡。而梭子蟹在廣大內陸城市其實也是有巨大的市場需求的，所以今年盒馬的重點就是將梭子蟹大規模送到內陸市民的餐桌。”盒馬水產採購蘇徠對記者表示，走空運因為需脱水，存活率無法保障。走陸運到內陸，距離和時間都很長，對梭子蟹的成活率同樣帶來了巨大挑戰。

從舟山到西安和成都，相隔着1600公里以上的路程，日夜兼程也要30-40個小時。

為了讓內陸的老百姓也吃上跟沿海一樣活蹦亂跳的梭子蟹，盒馬今年聯合舟山的合作伙伴一起通過反覆測試，定製改裝了專門用於長途運輸梭子蟹的“循環水車”。

在車輛運輸途中會自動循環過濾海水，保障梭子蟹的有充足的氧氣和乾淨的水質，並且車廂温度全程控制在12度左右，讓梭子蟹保持在休眠狀態，可以一路“安睡”到內陸。

“路況也會影響梭子蟹的成活率。比如到重慶的山路多而難行，也會不利於梭子蟹的存活，所以送到當地之後，我們還會進行二次分揀，確保只留下活的梭子蟹送到門店。”盒馬採購蘇徠介紹説，捕撈船一靠岸，就立即將梭子蟹運上碼頭進行分揀，選出“精品蟹”專供盒馬。

從漁船靠岸，到分揀、打包、裝車、發車到各個城市，整個過程爭分奪秒，是現實版的《生死時速》——為了讓活鮮進到內陸而飛速奔跑，專供中西部“盒區房”。

由此，盒馬對梭子蟹的要求也遠遠高於市場標準，只有強壯、生命力強的梭子蟹才適合長距離運輸，空殼蟹和斷腳蟹、弱蟹，都會被碼頭上為盒馬分揀的員工淘汰掉。

今年也是盒馬第三年在舟山進行海鮮水產的源頭直採。隨着盒馬在全國門店的數量增多，供應海產的量也連年猛增。

盒馬在舟山的直採合作伙伴表示，今年梭子蟹開捕之後，每天將有十多輛車專門為盒馬運輸梭子蟹，源源不斷運輸到各地。

“如果不是盒馬，我們也很難將舟山的海產運到內陸去，今年是首次大規模嘗試，預計明年還將投入使用更多的循環水車，跟着盒馬一起開拓內陸市場，我們也很有信心。”在舟山當地從事了二十多年漁業生意的夏先生表示。

8月1日開海，梭子蟹只是上岸的“先頭部隊”。隨着9月東海、南海全面開漁，皮皮蝦、冰鮮黃帶鯧等家常小海鮮也將紛紛上岸，從福建、廣深等地上岸運到盒馬。屆時還會有更多豐富海鮮湧上各地“盒區房”市民的餐桌。