#發現最美鐵路·重走絲綢之路#張愛平：鬥“沙魔”彰顯“愚公之志”

8月21日，“發現最美鐵路，重走絲綢之路”採訪團走進沙坡頭，走訪包蘭線沙坡頭鐵路治沙工程，揭開了沙坡頭治沙神秘面紗。

1958年8月1日，橫貫中國西北的交通大動脈——包蘭鐵路正式通車。但由於風沙肆虐，通車並不意味着最後的成功。“天荒地不毛，風吹石頭跑;對面看不見，千里無人煙。”這是當時風沙彌漫、沙進人退的真實寫照。由於長期流沙侵襲，風沙頻頻“騷擾”鐵路線並掩埋鐵軌，時常導致鐵路停運。

“人馬憚行、浮沙沒脛”。浩瀚的騰格裏沙漠，曾是無數鐵路治沙人的 “夢魘”，甚至曾被國外專家預言是包蘭鐵路的“盲腸”。同時，世界上已有一些沙漠鐵路在通車以後，因流沙侵襲禍患無窮，最後被迫或改道、或停運的現象發生。

“立下愚公志，沙漠變通途。”鐵路治沙人沒有被困難嚇倒，1958年秋為了治理沙害，蘭州局沙坡頭、孟家灣區段固沙造林全面展開，當時沙丘裸露，植被覆蓋率不足5%，有機物含量僅為0.04%到0.08%，含水量為0.3%到0.4%，表層風蝕嚴重，地下水位深達幾十米或百米，在沙漠上造林猶如天方夜譚。

“艱難困苦，玉汝於成。”面對超乎想象的困難，鐵路人充分發揮職工羣眾的想象力和首創精神，在反覆試驗中發明了麥草方格的固沙技術，使形勢有了轉機。經過多方通力協作，鐵路治沙人像神話傳説中的天羅地網一樣，用麥草方格沙障網住了曾經肆虐的沙魔。

“冰凍三尺，非一日之寒”。在浩瀚的騰格裏沙漠，治沙如同愚公移山。鐵路人不斷創新治沙方式方法，還實施了以“固沙防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶、封沙育林帶”為內容的“五帶一體”治沙防沙工程。

半個多世紀以來，一代代鐵路治沙人懷着立足荒漠報效祖國的真摯情懷，在平凡的崗位上發揚不屈不撓的愚公移山精神，艱苦奮鬥2萬多個日日夜夜，在包蘭鐵路中衞至乾塘區段的線路兩側，人工建起了一條寬800多米、長55公里的綠色長廊。

現如今，人進沙退。在茫茫騰格裏沙漠的東南邊緣，百轉千回、奔騰咆哮的黃河之濱，包蘭鐵路猶如一條蜿蜒盤旋的鋼鐵巨龍，在滿目蒼翠林帶的掩映下，穿沙越嶺、暢通無阻地向前延伸……

在這裏，人們徹底改變了“天上不飛一隻鳥，地上不長一棵草”的惡劣自然狀況，鐵路與沙漠完成了壯美和諧的交會，鐵路治沙人用愚公移山之志實現了 “人進沙退、綠色永駐、安全暢通”的綠色夢想。(張愛平)