#發現最美鐵路·重走絲綢之路#張愛平:鬥“沙魔”彰顯“愚公之志”
8月21日,“發現最美鐵路,重走絲綢之路”採訪團走進沙坡頭,走訪包蘭線沙坡頭鐵路治沙工程,揭開了沙坡頭治沙神秘面紗。
1958年8月1日,橫貫中國西北的交通大動脈——包蘭鐵路正式通車。但由於風沙肆虐,通車並不意味着最後的成功。“天荒地不毛,風吹石頭跑;對面看不見,千里無人煙。”這是當時風沙彌漫、沙進人退的真實寫照。由於長期流沙侵襲,風沙頻頻“騷擾”鐵路線並掩埋鐵軌,時常導致鐵路停運。
“人馬憚行、浮沙沒脛”。浩瀚的騰格裏沙漠,曾是無數鐵路治沙人的 “夢魘”,甚至曾被國外專家預言是包蘭鐵路的“盲腸”。同時,世界上已有一些沙漠鐵路在通車以後,因流沙侵襲禍患無窮,最後被迫或改道、或停運的現象發生。
“立下愚公志,沙漠變通途。”鐵路治沙人沒有被困難嚇倒,1958年秋為了治理沙害,蘭州局沙坡頭、孟家灣區段固沙造林全面展開,當時沙丘裸露,植被覆蓋率不足5%,有機物含量僅為0.04%到0.08%,含水量為0.3%到0.4%,表層風蝕嚴重,地下水位深達幾十米或百米,在沙漠上造林猶如天方夜譚。
“艱難困苦,玉汝於成。”面對超乎想象的困難,鐵路人充分發揮職工羣眾的想象力和首創精神,在反覆試驗中發明了麥草方格的固沙技術,使形勢有了轉機。經過多方通力協作,鐵路治沙人像神話傳説中的天羅地網一樣,用麥草方格沙障網住了曾經肆虐的沙魔。
“冰凍三尺,非一日之寒”。在浩瀚的騰格裏沙漠,治沙如同愚公移山。鐵路人不斷創新治沙方式方法,還實施了以“固沙防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶、封沙育林帶”為內容的“五帶一體”治沙防沙工程。
半個多世紀以來,一代代鐵路治沙人懷着立足荒漠報效祖國的真摯情懷,在平凡的崗位上發揚不屈不撓的愚公移山精神,艱苦奮鬥2萬多個日日夜夜,在包蘭鐵路中衞至乾塘區段的線路兩側,人工建起了一條寬800多米、長55公里的綠色長廊。
現如今,人進沙退。在茫茫騰格裏沙漠的東南邊緣,百轉千回、奔騰咆哮的黃河之濱,包蘭鐵路猶如一條蜿蜒盤旋的鋼鐵巨龍,在滿目蒼翠林帶的掩映下,穿沙越嶺、暢通無阻地向前延伸……
在這裏,人們徹底改變了“天上不飛一隻鳥,地上不長一棵草”的惡劣自然狀況,鐵路與沙漠完成了壯美和諧的交會,鐵路治沙人用愚公移山之志實現了 “人進沙退、綠色永駐、安全暢通”的綠色夢想。(張愛平)