中國院校幫泰國培養高鐵人才

本報駐泰國特派記者 孫廣勇

泰國小夥子阿提坦坐在高鐵模擬系統前，發動火車、申請指令、啓動控制系統，火車緩慢駛出車庫，進入自動駕駛狀態。隨後，他輕推操縱桿，車速很快達到每小時80公里。而後，火車駛過市區、穿過隧道，慢慢進入車站。阿提坦不時觀察車窗，把車穩穩地停在標線上。“這樣，車門才能對準站台防護門，方便乘客下車，”阿提坦表示。這是《環球時報》記者近日在泰國東北部孔敬府班派職業技術學院看到的一幕。作為泰國第一家開設軌道交通專業的職業技術學院，班派職業技術學院與泰國孔敬大學孔子學院、武漢鐵路職業技術學院聯合培養了泰國第一批高鐵技術人才。

“雖然剛開始駕駛模擬火車兩週，但我和同伴們都覺得不難，因為在中國培訓時都開過模擬火車，”阿提坦自信地表示。

隨着中泰鐵路合作項目的推進，泰國首條高速鐵路選擇引進中國技術，當地需要大量既懂鐵路技術又懂漢語的人才。2014年，中泰兩國簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》。此後，兩國啓動了鐵路相關領域的教育培訓合作項目。

2017年底，引進中國技術的泰國首條高鐵線路——曼谷至呵叻高鐵開工。同一年，來自泰國東北部呵叻府的阿提坦和其他學生分別從各自家鄉出發，學習漢語、鐵路信號和高鐵技術。阿提坦和同伴們先參加孔敬大學孔子學院的“中泰高鐵漢語培訓項目”，接着去中國學習幾個月漢語，並進入相關職業院校學習高鐵專業知識。孔敬大學孔院中方院長鬍琳説，自2016年開始“高鐵漢語班”已連續舉辦四屆，為泰國社會培養了100多名泰國鐵路技術人才，促成了多方互利共贏的局面，成為“漢語+職業技術”人才培養模式的典範。通過在中泰兩國的學習，泰國學子們可獲得兩國都認可的學歷證書。

“班派職業技術學院2015年開設泰國首個軌道交通專業，但很不規範，僅在機械或電力專業上增加了軌道交通運輸技術課程，和火車相關技術差距很大。2016年開始與中方合作後，才有了系統、規範的課程設置，專業科目從6個擴大到30多個，覆蓋軌道交通運輸各個方面。”班派職業技術學院院長佔雅表示。中方提供的培訓和設備，使班派職業技術學院的硬件在泰國職業教育學校中遙遙領先。“政府官員和其他職業教育學院人員紛紛來這裏參觀，9月我要去南寧出席中國-東盟博覽會，與中國及東盟其他國家簽署合作協議。未來班派職業技術學院不僅培養學生，還要培訓泰國職業院校教師，以及來自東盟其他國家的學生，把這裏建成泰國鐵路職業培訓的樣板和基地。”佔雅説。

隨着泰國旨在經濟轉型升級的“4.0”規劃實施、東部經濟走廊計劃與“一帶一路”政策的深入對接以及中泰高鐵的開工建設，更多的泰國職業技術學院積極加強與中方的合作。中國的相關職業學校也在高鐵軌道交通、人工智能、機電一體化等具備先進產能和技術領域，與泰國相關院校共享先進標準、共享優質課程和教材、共享優秀師資和設備，實施本土化專業學歷教育和職業培訓。

目前，泰國正大力發展軌道交通，交通部專門成立了軌道交通廳。除建設中的中泰高鐵，曼谷的輕軌和地鐵相繼開通多條延長線，連接三大機場的高鐵項目也完成招標。泰國交通部交通運輸政策規劃辦公室副主任查亞坦表示，泰國有近4000公里鐵路，但目前鐵路物流僅佔總體的1.4%左右，87.5%的物流使用公路。泰國已制定交通運輸系統20年發展戰略規劃草案，未來將把以公路為主的貨運逐漸轉變為以鐵路為主。▲