大數據與AI賦能 剖視日立電梯的轉型之路

【環球網科技綜合報道】隨着城市化進程的加速推進，中國已成為全球最大的電梯生產和消費市場。數據顯示，截至2018年，全國在運行的電梯已超過600萬台，預計到2019年年底，這一數字或將突破700萬，而年出貨量將接近90萬台，佔全球接近80%的市場份額。經過幾十年的發展，中國匯聚了全球最多的電梯企業和最齊全的產業集羣。但在我國，電梯市場仍屬於傳統市場，並且面臨着存量市場飽、房地產發展進入了瓶頸期等諸多問題。傳統行業不擁抱新技術、不進行創新，就很難再創市場高點，電梯行業也是如此。

伴隨技術的不斷發展創新，5G與人工智能時代已經到來，這也為國內經濟社會發展和生產生活帶來了革命性變化。面對市場變化與趨勢，日立電梯積極轉型，已走上從傳統電梯製造商轉型為製造服務商的發展路徑。

舊樓加裝電梯市場機遇與挑戰並存

日前，環球網科技記者來到北京市石景山區古城如意小區，採訪調研由日立電梯負責改造的老舊小區加裝電梯項目。據現場負責人介紹，古城如意小區共有19個單元，全部為6層板樓，257户居民，大部分都是60歲以上的老年人，因此改善居住條件需求迫切。

通過觀察，記者發現如意小區老樓加裝電梯選擇的是玻璃幕牆結構，非常美觀好看。據日立電梯(中國)有限公司工程總部總經理徐俊傑介紹，電梯不僅僅要考慮美觀，更重要的是安全性。玻璃材質幕牆好看、省錢、改造快，但是混凝土材質會更加結實。在北方地區，玻璃材質風吹雨淋和暴曬的機會相對較少，而南方由於颱風等極端天氣較多，因此更多會選擇鋼筋混凝土材質幕牆。

談到老樓加裝電梯項目的前景，徐俊傑表示，作為民生工程，目前利好的地方在於從中央開始到地方政府都推出相關的鼓勵政策。以北京為例，朝陽區的補貼就有可能高達80萬，海淀區有可能達到70萬。全國範圍內，已經有17個省市公佈了相關的補貼政策，補貼額度由數萬到數十萬不等。

儘管看起來很美好，但徐俊傑也坦言，這項業務實際推進起來並沒有那麼容易，還是碰到了一些困難與挑戰的，主要集中在兩方面：一是住户協調方面，低樓層住户不願意裝，因為對其幫助不大，反而可能會擋住光照;而高樓層住户由於爬樓不便，所以加裝電梯意願強烈。“雖然我們也做很多設計參數比例出來給大家，但是各業主在協調中還是會碰到一定的困難。” 徐俊傑表示，作為廠家，日立電梯會為居民介紹加裝電梯之後的好處，諸如對老人家膝關節有很大保護，及加裝電梯後會讓樓房增值等。另外一方面，在於老房子的城市配套規劃可能對於加裝電梯不利。比如加電梯之後，可能會影響到隔壁樓的採光等等。

雖然面臨着諸多問題，但徐俊傑對這一市場依然看好。“老城小區改造的補貼優惠，可能是有一定窗口期的。”徐俊傑表示，“我們判斷，在三五年內是一個比較好的時機，過了三五年如果補貼有所下調，那麼這一市場的增量速度將會大幅度縮減。”

舊梯換新與維保將成為新的增長點

從大環境上來看，中國正從傳統的電梯需求大國逐步轉變為舊梯養護需求大國。近兩年政府採購電梯市場呈現異軍突起之勢，採購內容不僅有新梯加裝，還有舊梯改造、更新和電梯維護保養等項目。

由於傳統電梯行業競爭越來越激烈，已進入產能過剩時代。對於電梯企業來説 ，新梯市場雖然重要，但隨着新房增速的放緩，老舊小區改造和舊梯替換就越來越重要了。“以日立來説，這兩項業務在這幾年增長都是在20%左右，我們非常重視這方面的市場。” 徐俊傑向記者表示。

除了舊樓加裝電梯市場以外，舊梯換新市場也有着廣闊的前景。

據瞭解，日立電梯從1995年成立至今，出貨電梯已超過70萬台。隨着時間的推移，越來越多的老舊電梯需要更新換代。

此外，維保也是電梯業務的一個重要環節。與汽車需要在4S店進行保養同理，電梯保養也需要專業設備製造商的持續跟進。據瞭解，一般而言，10-15年是一台電梯的生命週期，其間每月需要2次定期維護，定期的維護能夠有效減少電梯維修的次數。

而國內用户對原廠維保意識不高，維保價格很低，維保人員沒有得到合理的薪酬與社會認同，這也造成了維保人員的大量缺失。

“電梯維保是個苦差事，需要24小時不間斷、365天沒得停地工作，又苦又累，待遇還不高，也沒有得到足夠的社會認同。現在獨生子女多，大家都不願意從事這個領域的工作，所以人就越來越少。” 徐俊傑表示，為了填補人才缺口，日立電梯通過與學校合作來定向培養技術人才。同時，他也呼籲社會能夠給予服務行業的人員更多的認同。

此外，原材料價格的上升也提高了維保成本。據瞭解，現階段大部分電梯公司與地產商的業務合作仍停留在電梯銷售上。因此，在維護方面的業務拓展也將成為未來業務增長的一個突破方向。

大數據與AI為電梯行業發展注入新活力

隨着5G技術的演進，物聯網落地也越來清晰。各大企業都在應用新技術為自己的產品升級換代，打造更多智能化產品，創造更多人性化的互動模式。

早在2010年，電梯行業剛提出物聯網概念時，日立電梯便從萬科開始，提供基於電梯物聯網的全生命週期服務。目前為止，日立電梯已經在電梯大數據的基礎上為電梯保修、樓宇管理方面提供智能技術方案支持。

此外，日立電梯還通過AI算法對電梯進行管理，24小時不間斷監測每台日立電梯的運行狀況，幫助電梯解決保養、維修、配件等問題，極大降低維保的人力成本。具體來講，應用大數據與人工智能技術，通過遠程遙監繫統，分析數據，提前保養，減少電梯運行隱患;通過電梯零部件壽命管理系統的記錄和分析，提前更換到期部件，預防故障的發生;通過電梯全生命週期的跟蹤管理、深度分析電梯運行狀況，形成電梯體檢報告，提出維修升級改造建議等。

特別值得一提的是，環球網科技記者在九號機器人公司還體驗到了電梯與機器人的深度結合。據瞭解，從2014年開始，國外機器人品牌就陸續開始利用機器人展開無人配送業務。在國內，初創機器人公司包括雲際、YOGO、九號機器人等公司也已根據不同應用場景，發佈了用於無人配送的機器人產品。

以本次參觀的九號機器人公司的無人配送機器人為例，該機器人具有視覺、雷達以及激光傳感器，相當於一台小的分佈式數據中心。對於無人配送機器人來説，實現橫向的位置移動並不難，難點在於如何實現上下樓送貨。日立電梯的智能化正好解決了這一問題。

記者以點外賣的方式深度體驗了一把機器人送貨。在通過外賣平台下單以後，配送機器人立即收到配送指令，前往商家取餐。取到餐以後，會按照既定路線前往電梯口等待電梯。在前進的過程中，機器人會選擇躲避行人，在實在躲不開時會發出語音提示“請讓一讓”。當機器人到達電梯門口時，會通過無線的方式給電梯中控下命令，也就相當於我們手動按下了電梯按鈕，訂單需要送到幾層，機器人就會給電梯發出到達相應樓層的指令。當機器人進入電梯後，會安靜等待，直到到達所要去的樓層。機器人進入電梯時和人進入電梯的行為一致，並會對自己的行為進行播報“我正在進入電梯，很開心一起乘梯!”當電梯內人流過多時，機器人還能正確識別並放棄乘梯，自動呼叫下一班電梯。到達指定地點以後，用户可以用過取餐碼的方式進行取餐，取過餐後，機器人又會回到預定的位置。

整個流程體驗下來，基本上還是比較順暢的。據工作人員介紹，這款無人配送機器人已在多個樓宇試運行，也給樓內用户帶來了有趣的體驗。而機器人公司與傳統電梯公司在AI領域深度合作，雲端互聯，也讓樓宇實現智慧無人配送，幫助電梯產業實現升級，讓樓宇變得更加智慧起來。

中國人口的紅利正在逐漸消失，用工成本不斷提高，遞送單量持續增加，無人配送機器人的應用無疑有着廣闊的前景。而隨着5G、物聯網、大數據行業的不斷發展，日立電梯也將獲得更加廣闊的發展空間。