重大工程彰顯中國力量

從“兩彈一星”到載人航天，見證中國創新步伐——

飛天攬月探未來

2019年3月10日零點28分，一聲巨響劃破大涼山的夜空，長征三號乙運載火箭騰空而起，將“中星6C”衞星成功送入預定軌道。至此，長征系列運載火箭完成了第300次飛行任務。

1970年，長征一號成功發射中國第一顆人造地球衞星“東方紅一號”，翻開了中國航天曆史新篇章，中國成為繼蘇、美、法、日之後世界上第五個獨立研製併發射人造地球衞星的國家。

70年間，中國航天事業實現了從無到有、從小到大的跨越式發展，並以多個重大工程為牽引，推動科技進步、綜合國力提高。

從神舟一號到十一號，載人航天工程取得了一系列成就——研製發射11艘“神舟”飛船、1艘“天舟”貨運飛船、1個“天宮一號”目標飛行器、1個“天宮二號”空間實驗室，將11名航天員共14人次送入太空。

從嫦娥一號到四號，月球探測工程實現了多個世界“首次”——首次獲得7米分辨率全月立體圖，首次在地月拉格朗日L2點進行長期探測，首次獲得月表下面200米左右的地質剖面圖，首次月球背面軟着陸和巡視探測等。

諸多舉世矚目的重大工程，是中國航天人多年始終堅持“質量第一”的結果。一個龐大的工程，往往涉及上百台儀器設備、上萬個電器元器件等。對每一台設備精心檢測，對每一個元器件仔細把關，對每一個環節反覆推敲，對每一個可能存在的漏洞一再排除，最終鑄就中國航天的閃亮名片。

“中國航天事業的成功從不是一蹴而就、敲鑼打鼓就輕輕鬆鬆實現了的，而是在艱難困苦中，奮鬥淬鍊出的‘烈火真金’。無論站得多高、飛得多遠，都不能躺在功勞簿上，越奮鬥才會越強大。”親歷了中國航天事業跨越式發展的中國工程院院士張履謙這樣説。

從“兩彈一星”到登陸月球、載人航天、觀“風雲”知天象……一個個航天工程，令中國人探索宇宙奧秘的夢想逐漸照進現實。

長江三峽工程是當今世界上最大的水利樞紐工程——

高峽平湖添勝蹟

臨近國慶，三峽沿岸樹葉漸紅，進入一年中“三峽遊”最熱的時候。巨閘攬江卧，船行碧波間，天南地北的遊客們欣賞着美景，也為三峽工程這一當今世界上最大的水利樞紐工程而讚歎。

三峽工程背後是中國人近一個世紀的治水夢。1919年，孫中山先生最早提出建設三峽工程的設想；1994年12月14日，舉世矚目的三峽工程正式開工；1997年11月8日，三峽工程實現大江截流，一期工程勝利完成；2006年5月20日，三峽大壩全線到頂185米高程，世界第一水壩宣告完工。自此，三峽上游仍重巖疊嶂，懸泉瀑布洪流滾滾；大壩下游一片波瀾不驚，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。三峽工程的成功建設疏通了長江的“血管”，為長江增添了生態底色，譜寫出人水和諧新篇章。

三峽工程是中國呈現給全球的高標準、高水平、高質量工程，防洪、發電、航運等綜合效益顯著。三峽大壩巨大庫容所提供的調蓄能力，不僅可防長江上游的大洪水，也將長江中下游的防洪標準從十年一遇提高到百年一遇，大大減輕長江中下游湖北、湖南、江西、安徽、江蘇等省汛期的防洪壓力。三峽大壩兩側的電站廠房，擁有世界第一的裝機容量，以平均每小時2000多萬千瓦時的電量輸送到華東、華中和廣東等地，服務千家萬户。三峽工程通航後，帶動長江航運業迅猛發展。2002年，通過三峽壩區河段貨運量約1000萬噸；2018年，三峽船閘過閘貨運量達1.42億噸，長江成為名副其實的“黃金水道”。

中國形成世界上電壓等級最高、規模最大的特高壓交直流混合電網——

電力動脈亮神州

騰格裏沙漠戈壁灘上，有一塊佔地430多畝的土地鐵塔林立，這是世界首條±660千伏直流輸電工程——寧東至山東直流輸電工程的“電源端”銀川東換流變電站。這條長1300多公里的“電力動脈”，開啓了中國西電東送的北通道，自2011年投運以來，將火電、黃河上游的風光電“打包”送到山東，累計外送電量超2500億千瓦時，每天可將近1億度電送至山東地區。

雲南省尋甸縣金源鄉高山大嶺間，世界上容量最大的特高壓多端直流輸電工程——昆柳龍直流工程，正在緊鑼密鼓的建設中。作為中國西電東送南通道的重點工程，昆柳龍直流工程採用運行更為靈活的多端直流系統，把雲南的水電分別送到廣西和廣東。

作為西部大開發的重要標誌性工程，西電東送工程實現了全國範圍的資源優化配置。2000年上半年廣東嚴重缺電，當年8月，中共中央、國務院做出了“十五”期末西電新增向廣東送電1000萬千瓦的重大決策，全面拉開了西電東送南部大通道建設的序幕。同年11月8日，貴州省洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴機工程同時開工建設，標誌着中國西電東送工程全面啓動。如今在廣東，每用三度電就有一度來自西部。

發展初期，西電東送超高壓直流輸電工程的建設主要依賴國外。而今，中國已攻克了特大電流下的絕緣特性、電磁環境、設備研製、試驗技術等世界級難題，建設了世界上電壓等級最高、規模最大的特高壓交直流混合電網。中國特高壓技術已應用於海外，為加快世界能源轉型和可持續發展提供了成熟技術和成功經驗。

將西部的能源轉化成電，輸往東部，前者帶動發展，後者獲得能源，優勢互補、東西共贏。西電東送，不僅送出了電力，更推動了中國經濟社會的迅猛發展，點亮神州萬家燈火。

青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長的鐵路——

雪域高原幸福路

“那是一條‘神奇的天路’，把人間的温暖送到邊疆……”作為世界上海拔最高、高原線路里程最長、沿線環境最惡劣的鐵路，青藏鐵路被譽為“世界屋脊上的鋼鐵大道”，更被人們稱為發展路、團結路、幸福路。

從前，出藏難於上青天。1949年，整個西藏僅有1000多米的便道可以行駛汽車，水上交通工具只有溜索橋、牛皮船和獨木舟。而在2018年暑運期間，青藏鐵路累計發送旅客286.2萬人次。青藏鐵路的建成推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與中國內地的時空聯繫，拉動了西藏地區的經濟發展。

全長1100公里的青藏鐵路大部分線路處於“生命禁區”和“無人區”，4萬多名建設者遵循科學、求實創新，奮鬥在建設第一線，最終克服了極端環境和多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態等三大技術難題。參與青藏鐵路建設的中鐵十四局三公司職工林紅武回憶，為保證青藏鐵路格拉段的三岔河特大橋工程工期，2002年春節他沒有休息，奮戰在施工一線。“冬季的青藏高原寒風凜冽，三岔河特大橋工地極端温度達到零下33.6℃，再加上接近4000米的海拔，大部分人都有強烈的高原反應，頭疼欲裂的滋味直到現在仍記憶猶新。”

青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，於1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區拉薩市，於2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。青藏鐵路創造了一個又一個“中國奇蹟”，其建成對改變青藏高原貧困落後面貌、增進各民族團結進步和共同繁榮、促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。

作為全球最大規模的人工調水工程，南水北調讓1億多人直接受益——

一江清水通南北

“南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的。”1952年10月，毛澤東在視察黃河時，首次提出南水北調的宏偉設想。

從設想到現實，歷時近70年，這一世界最大規模的人工調水工程連通長江、淮河、黃河、海河四大流域，自東、中線一期工程全面通水以來，調水總量已超260億立方米，直接受益人口超過1億人，提高了受水區40多座大中城市供水保證率。

調南水解北渴，北方水資源嚴重短缺局面得到顯著緩解。在北京，已累計接收丹江口來水達到50億立方米，其中有超過33億立方米用於自來水廠供水，佔入京水量的近七成，新增126餘萬市民喝上市政自來水；在河南，受水區37個市縣全部通水，鄭州中心城區自來水八成以上為南水；在河北，石家莊、邯鄲、保定、衡水主城區的南水供水量佔75%以上，滄州達到100%；在天津，14個區居民全部喝上南水；在山東，東線工程累計調入水量超39億立方米，南水成為新的供水“生命線”。

50年論證，10多年建設，27位院士、6000人次專家、100多次研討會、50多種方案，南水北調工程最終確定了東、中、西三條調水線路，並先期實施全長2899公里的東、中線一期工程。世界第一大輸水渡槽、第一次隧洞穿越黃河、第一次大直徑PCCP管道、世界最大的泵站羣……憑藉中國智慧，一個個難題相繼被攻克，60多項新材料新工藝、100多項國內專利，世紀工程躍然於世。

功在當代，利在千秋。南水北調，這一水資源優化配置的重大戰略性基礎工程，已經取得了實實在在的社會、經濟、生態綜合效益，未來更多人還將從中受益。

西氣東輸工程輸送和銷售天然氣超4900億立方米，服務4億人——

氣貫東西惠民生

“小時候用蜂窩煤、煤餅燒水做飯，煙熏火燎，不安全也不衞生。後來用上煤氣罐方便了不少，但是換煤氣罐又成了問題，扛上扛下還是不方便，也有安全隱患。現在有了管道天然氣，燒菜燒飯乾淨又安全，空氣也變好了。”家住浦東的王鴻華是個老上海人，他對西氣東輸工程帶來的改變有着切身感受。

4000多公里外，位於塔里木盆地的塔里木油田一派忙碌的景象，這裏是西氣東輸的源頭、主氣源地之一，擔負着向以上海為中心的華東地區、以北京為中心的華北地區共15個省份、120個大中型城市供氣的任務。截至今年5月底，塔里木油田已累計向下遊供應天然氣2315億立方米，輻射約4億居民、3000餘家企業。

西氣東輸，這一具有戰略意義的能源運輸大動脈，是拉開西部大開發序幕的標誌性建設工程。2002年7月4日，西氣東輸一線工程（新疆輪南至上海）開工典禮舉行，此後又建設了西氣東輸二線工程、三線工程。

17年來，從西氣東輸一線，將西部豐富的天然氣資源輸送到經濟發達的長三角地區；到西氣東輸二線，實現引進境外管道天然氣的歷史性突破；再到西氣東輸三線，首次引入社會資本和民營資本參建——西氣東輸，已從“一條線”變成“一張網”。

從西到東，從北到南，從天山腳下到長江兩岸，西氣東輸工程正惠及千家萬户。目前西氣東輸工程運營管道總長超1.2萬公里，途經16個省（區、市）和香港特別行政區、160多個城市，輸送和銷售天然氣超4900億立方米，惠及人口超過4億。

作為一項舉世矚目的宏大工程，西氣東輸在把西部天然氣資源源源不斷東輸的同時，也把東部地區“滾滾財源”通過這條管道輸送到西部，實現了東西共贏，為調整能源結構、改善生態環境、提高人民生活質量作出巨大貢獻。

中國建成覆蓋全國、通達世界的公用電信網，光纖入户逐步普及——

寬帶中國聯萬家

9月19日，華為發佈Mate30系列新機，其搭載的處理器為日前發佈的全球首款旗艦5G SoC芯片——“麒麟990”，下載速率2.3Gbps，上行峯值速率1.25Gbps；疊加 LTE 後，更可達到下載峯值速率 3.3Gbps，上行峯值速率 1.32Gbps，為用户帶來絕無僅有的高速體驗。

然而，長飛光纖總裁莊丹還記得21年前自己剛入職的時候，只有公司高管可以撥號上網。1997年，中國網民數量僅為62萬人，上網對許多人來説還是一件“稀罕事”。

從撥號上網，到ISDN上網、ADSL上網，再到百兆寬帶、千兆寬帶，寬帶入户工程進展速度超乎想象。一條條光纜鋪到大江南北，一個個基站屹立在高山沙漠。目前，中國已建成包括光纖、衞星、程控交換、移動通信等覆蓋全國、通達世界的公用電信網，讓中國人指尖輕觸即可聯通全球。

2013年，中國政府發佈的“寬帶中國”戰略實施方案提出，到2020年，寬帶網絡全面覆蓋城鄉，寬帶應用深度融入生產生活。臨近2020年，“寬帶中國”戰略目標實現得如何？

用數據説話——光纖寬帶不斷升級，百兆光纖入户逐步普及，到2018年末，光纖接入（FTTH/O）用户已達3.68億户。移動寬帶用户總數由2014年末的5.8億户增至2018年末的13.1億户，年均增長22.4%。2018年，網民數量達到8.3億人，移動互聯網接入流量消費達711億GB，是2013年的56.1倍，5年間年均增速高達123.8%。

一轉眼，上網從“稀罕事”變成了日常生活必不可少的一部分。無論是網購、繳納水電費，還是打車、點外賣或學習、工作，都離不開網絡。

站在如今的5G時代，回想當年的撥號上網，再想想更早前完全不知網絡為何物，不少人發出“恍如隔世”的感嘆。

三北工程累計完成造林保存面積3014.3萬公頃——

綠色長城護北疆

新疆阿克蘇市東北部的柯柯牙，維吾爾語意為“青色懸崖”。30多年前，這裏卻是一片植被稀疏的荒漠，與青色並無太大關係，冬春時節狂風裹挾着黃沙，天地渾濁一片，威脅着幾十萬居民生活。

1986年，為改變惡劣的自然條件，阿克蘇啓動柯柯牙綠化工程。30多年來，當地大力推進治沙造林，曾是沙塵暴策源地的柯柯牙如今綠樹成蔭，森林覆蓋率大幅提高；並以此為原點，在戈壁荒灘上建起一片百萬畝的“林海”。

新疆阿克蘇、山西右玉、河北塞罕壩、內蒙古庫布其……在這一個個生態修復、發生鉅變的地區，都能看到三北工程的顯著成效。

1978年，中國在西北、華北、東北風沙危害和水土流失重點地區啓動三北防護林體系建設。作為一項重大生態工程，按規劃，三北工程建設範圍涵蓋中國北方13個省（區、市）的551個縣（旗、市、區），建設總面積406.9萬平方公里。從1978年開始到2050年結束，歷時73年，分3個階段8期工程進行。

如今，三北工程已累計完成造林保存面積3014.3萬公頃，森林覆蓋率由5.05%提高到13.57%，活立木蓄積量由7.2億立方米提高到33.3億立方米，對減少沙化土地的貢獻率約為15%，在中國北疆築起了一道抵禦風沙、保持水土、護農促牧的綠色長城。

英國《經濟學人》雜誌指出，中國的三北工程是目前為止世界上最大的植樹工程，預計到2050年工程完成時，防護林將延伸4500千米，直到中國北方沙漠邊緣。英國《衞報》讚賞道，如果三北工程在2050年如期完成，它將成為地球上最大的人造“吸碳海綿”。

經過幾代人艱苦努力，三北工程建設取得巨大生態、經濟、社會效益，成為全球生態治理的成功典範。未來，三北工程建設的持續推進，還會為建設美麗中國帶來更多新的驚喜。

本版撰稿：邱海峯 孔德晨 徐佩玉