郭永良：70年鐵路發展，為奮進中國代言

據報道，2019年國慶假期(9月28日至10月7日)運輸圓滿結束，全國累計發送旅客1.38億人次，同比增長708.7萬人次，增長5.4%、10月1日，全國鐵路發送旅客1713.3萬人次。交通支撐下的“流動中國”，讓人對未來發展更加充滿信心。

盤點大數據的喜悦逐夢鐵路發展起點，篳路藍縷過往感慨依舊。在那個國運飄搖的年代裏，詹天佑先生“生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌” 的夙願拉開修建鐵路的帷幕，新中國成立後，幾十萬築路大軍，肩扛揹負，相繼完成成渝、天蘭、蘭新、寶成、豐沙鐵路的修建，打通西南、西北的交通要道，為新中國建設注入鋼鐵巨龍的強大力量。

追思70年時光如白駒過隙。我國鐵路從無到有，如今全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上，投產新線4683公里，其中高鐵4100公里。高效便捷鐵路網讓許多城市也以鐵路為依託重構了各自的“經濟版圖”，激發了城市發展的潛力。互惠互利的高鐵不僅是速度改變，也讓沿線的區域迎來了發展機遇期。“流動中國”成為中國區域經濟發展的時代新模式讓世界為之側目。

跨越70年的時空對話，流動中國“道路通、萬事興”的意義更加清晰。“求木之長者，必固其根本;欲流之遠者，必浚其泉源”。我國幅員遼闊，地域地貌複雜多樣，長期以來對於交通不便地區而言，雲遮霧罩、山阻水隔的自然環境讓人們望路興嘆。空守着金山銀山致富無方，抱着豐富的土特地產銷售無門。交通難成為困擾貧困山區持續再發展的現實之困。

隨着鐵路的迅猛發展，一條條鐵路、一列列高鐵、重載貨運列車穿山越水，讓山巒相牽、阡陌相連，可謂鐵路途經的每一個區域、輻射的每一個羣體，都是深受交通這“流動中國”惠澤的受益者。作為一種財富的賦能工具，隨着鐵路線路的延伸，我們欣喜地看到，鐵路把從未向全國洞開的偏遠或者貧困地區諸多資源，託舉到全國市場的大盤中，相融相促，使山區經濟之變越來越快。拉近了區域經濟間的時空距離，盤活經濟往來一局棋，為地方實體經濟的騰飛提供強大的交通支撐。

跨越70年的時空對話，“流動中國”詮釋“快捷的交通讓幸福生活有奔頭”。“流動中國”為貧困山區秀美的自然風光和獨特的人文風情召來觀光的“金鳳凰”。對沿線羣眾來説，高鐵的便捷隨着老百姓觀念的轉變，節假期間，除與家人團聚外，親朋好友籌備一次度假旅行成為越來越多人的過節方式之一。

高鐵出行的便捷，使得旅客的“快旅慢遊”夢想成為現實。走進山水之間的遊客給貧困山區的發展帶來了深刻變化。在帶動特色旅遊業發展的同時，也為這裏的人們創造了致富的機遇和平台。高鐵通了，使一座座遠離塵囂的深山鄉村小鎮直接邁入了“高鐵時代”。方便快捷的交通讓天涯變咫尺，加快了貧困山區與山外世界聯繫的腳步。有人説：“道路可以重複，成功可以模仿”就是這個道理，通過借鑑交通致富方略進行本地化操作，越來越多的村民帶上山貨、坐上高鐵走出大山，通過搭乘“高鐵經濟列車”過上了幸福的生活。

“山門”開，機遇來。跨越70年的時空對話，雖然數據無聲，但“流動中國”所形成高效的“傳送帶”和寬廣的“快車道”作用，對沿線地區、羣眾來説，鐵路不僅使與目標地的平均旅行時間從過去十幾小時或幾十個小時縮短至幾個多小時，更是為貧困地區脱貧致富譜寫的希望之歌、致富之歌。隨着鐵路建設的迅猛發展，相信更多的地區會在鐵路的厚重支撐下，各地政府會充分發揮地域特色與市場聯繫更緊密、互動更頻繁、幸福更美滿。(郭永良)