美對歐汽車加税要“和解”？

本報駐德國特約記者 青 木   ● 張 靜

美國商務部長羅斯3日在接受彭博電視台新聞頻道專訪時稱，與歐、日、韓主要輸美汽車製造商討論在美國的資本投資計劃後，美國政府希望能避免對進口汽車加徵關税。羅斯對媒體表示：“我們跟歐洲、日本及韓國的朋友進行了良好的對話”，稱期望與各個企業就資本投資計劃進行的磋商能“取得足夠的成果”。然而美國是否真的願意放下“關税武器”令外界產生猜測。

德國汽車股大漲

美國政府原計劃在11月14日前對是否向進口汽車及零部件徵收高達25%的關税税率做出決定。2018年5月，美國商務部對進口汽車及零配件啓動“232調查”，稱海外進口“削弱”美國國內汽車產業。隨後，美國總統特朗普威脅對多國輸美汽車加徵關税。但今年5月原定實施加税措施之際，特朗普宣佈將延後6個月再做決定。目前美國政府已與日本及韓國簽署貿易協議，兩國向美國出口的汽車有望避免被加徵關税，但美國與歐盟之間的磋商進展一直很緩慢，羅斯3日的説法出乎意料。

“這對歐洲是一個好消息。”德國《明鏡》週刊表示，美國汽車進口關税將主要影響到大眾、寶馬和戴姆勒等德國大型汽車製造商。汽車工業是歐洲的主要經濟行業之一，美國傳來的好消息鼓舞了投資者。4日開盤後，大眾汽車、寶馬汽車和戴姆勒汽車的股票大漲。德國股市當日開盤後一路走高，DAX指數升破13000點，創下近一年半來的高點。” 

德國工商總會指出，如果美國加徵汽車關税，德國經濟每年將承受60億歐元的新增成本。德國《柏林日報》指出，美國發出和解的信號。這是正確之舉。否則，美國向歐洲進口汽車徵收懲罰性關税，將被歐盟報復。最終最大輸家將是美國。

韓日鬆一口氣

針對美國商務部長羅斯的發言，韓國產業通商資源部相關人士進行了積極評價，表示最近美國持續發出不會對韓國汽車加徵關税的信息，美國似乎也在考慮韓美自貿協定修訂後帶來的積極效果。

根據韓國產業通商資源部和韓國貿易協會公佈的統計，韓美自貿協定修改案於今年1月1日生效後的10個月來，韓國對美貿易順差累計達100.05億美元，較去年同期減少6.8%。韓聯社4日的報道稱，美國財政部很可能在即將公佈的匯率報告中將韓國繼續列入觀察國名單，而韓方也能借順差大幅減少之由，更加積極地要求美方將韓國排除在該名單之外。

美日兩國在9月底簽署的一份有限貿易協議並未涉及汽車貿易，但路透社援引日本首相安倍晉三的話稱“已得到特朗普的保證，美國不會對進口自日本的汽車加徵關税。”美國貿易代表萊特希澤表示，兩國將在預計明年4月開始的下一輪談判中討論汽車關税問題。

美國可能另有打算

“特朗普真的會放棄進口汽車懲罰性關税嗎？”德國《焦點》週刊4日發出質疑，認為執行“美國第一”戰略的特朗普政府，肯定不會輕易放棄這一籌碼。因此，美國可能有自己的打算；首先，歐洲汽車製造商必須在美國加大投資。比如，德國三大車企CEO去年12月曾會見特朗普，提議歐美進口汽車相互實施零關税。此後，這些車企多次與美方會晤。車企承諾加大投資，寶馬將繼續投資美國斯帕坦堡工廠，並在美國建立第二家生產發動機和變速器的工廠。大眾也計劃在美國建造一家電動汽車工廠。戴姆勒則有電池工廠等計劃。其次，美國肯定會通過不徵收汽車關税，讓歐盟妥協，在其他領域獲利。

專家認為，特朗普此前一直將關税作為威脅其他國家做出讓步的手段。然而，在美國總統大選的前一年，美國政府對升級與歐洲的貿易衝突不感興趣——尤其是與中國的貿易爭端尚未解決。白宮現在希望避免在多線處理貿易爭端。▲