迪拜地鐵“紅線”改造，多國企業八仙過海

本報駐埃及特派記者 黃培昭

為方便居民和遊客出行，併為即將到來的2020迪拜世博會創造更加舒適快捷的交通條件，迪拜道路和交通管理局決定對迪拜地鐵進行升級改造。已有多家國際企業對此表示興趣，對中國企業而言，這也是一試身手的好機會。

當地媒體報道稱，迪拜道路和交通管理局已決定對迪拜地鐵“紅線”的迪拜互聯網城、達馬克集團和阿聯酋交易所三個站點進行升級改造。迪拜道路和交通管理局執行董事會總幹事兼執行董事會主席馬塔爾·塔伊爾強調，迪拜地鐵升級改造項目是“改善地鐵和海運車站及其周圍環境以加強多式聯運一體化的五年計劃的一部分”。這一計劃的願景是，在2025年之前升級40個地鐵和海運站設施，優化車站與周邊城市和旅遊景點之間的銜接環節，以確保行人、騎行者和司機的順利出入。塔伊爾表示，“該計劃將首先從升級迪拜地鐵紅線的3個車站開始，還包括改善金融中心站、努爾銀行站等其他5個車站，以及迪拜水渠、謝赫扎·耶德路兩個海運站及其附近的基礎設施。

《環球時報》記者在迪拜採訪期間發現，到迪拜地鐵十分發達，它是全球迄今運營里程最長的無人駕駛城市快速軌道交通系統，也是阿拉伯半島第一條地鐵。阿聯酋副總統兼總理和迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德近日説，迪拜地鐵服務的準時出發率維持在99.7%以上。據阿聯酋官方通訊社報道，迪拜正在建設一個先進的交通系統，通過幾個重要項目的建設和優化，為2020年迪拜世博會期間預期到訪的2500萬遊客提供服務。此次地鐵“紅線”3個站點的升級改造便是其中率先上馬的工程。

由於自身的技術能力不足，而迪拜對地鐵進行升級改造的要求又較高，阿聯酋媒體報道説，已經有法國、意大利、土耳其等國家的多家業內公司有意參與迪拜地鐵“紅線”升級改造項目。2009年9月9日開通運營的“紅線”總造價達33億美元，以不同方式、不同程度參與地鐵建設的外國企業就有法國阿爾斯通、比利時的Besix、英國的信佳集團、美國的柏誠集團、日本三菱、大林和鹿島會、土耳其YAPI MERKEZI集團等。隧道設計為英國阿特金斯公司。法國賽思達擔任迪拜地鐵項目工程顧問。這些企業都在項目中收穫頗豐。

地鐵投入運營後，迪拜道路和交通管理局又數次對地鐵及沿線的相關站點等進行升級改造，這又為國際企業提供了很好的機會。2016年6月29日，迪拜酋長穆罕默德·本·拉希德批准2020年路線項目，計劃把迪拜地鐵“紅線”的椰棗樹港站延伸至2020年世博會現場，由法國阿爾斯通公司牽頭、西班牙、土耳其等國公司共同參與組成的Expolink Consortium財團負責建設施工，工程總費用高達26億歐元。

此前，也有個別中國企業參與迪拜地鐵升級改造工程的局部建設。2017年6月12日，中建鋼構有限公司中標迪拜地鐵2020世博園終點站鋼結構項目，這一項目總用鋼量約5500噸，屋面為大跨度懸浮結構，最大跨度長46米，所有鋼結構均為外露杆件。不過整體上看，近年來中標迪拜地鐵項目的中國公司數量寥寥，而且參與建設的多是隻是局部性項目，沒有接觸到地鐵建設核心項目。中國企業競爭意識、公關能力、國際視野和融入文化等方面，與西方同行相比還是存在着一定的差距。▲