中國智能化碼頭領跑全球

本報赴阿聯酋特派記者 郭媛丹

人工智能（AI）已經成為世界各國發展的焦點。美國人工智能國家安全委員會副主席、前國防部副部長沃克近日在一個公開場合表示，他有信心美國能在這場競爭中跑贏中國。但上海振華重工（集團）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”或“振華”）董事長朱連宇在接受《環球時報》專訪時表示，在碼頭智能化領域，中國走在全球前列。

振華重工近日在迪拜舉行“碼頭智能化解決方案交流論壇”。在這個全世界頂尖智能碼頭的合作交流平台上，朱連宇在發言中多次提及5G技術的應用。他在會後接受《環球時報》專訪時表示，“碼頭智能化是大勢所趨，是未來全球港口發展的方向。目前，中國的自動化碼頭走在了前列”。

據瞭解，振華重工在碼頭集裝箱起重機領域已經連續21年保持世界第一，而智能化碼頭的關鍵在於設備及系統的整體智能化。20年前，該公司就開始自動化碼頭設備的研製工作，後來又研發碼頭設備控制系統。近些年，振華先後參與建造了中國第一個自動化碼頭廈門遠海、亞洲第一的自動化碼頭青島港，以及世界單體最大、綜合自動化程度最高的上海洋山港，技術越來越複雜，自動化程度越來越高。這三個碼頭就是中國自動化碼頭髮展的縮影，也是中國自動化碼頭走在世界前列的證明。

中遠海運阿布扎比碼頭，這是中東地區首個自動化碼頭。《環球時報》記者在該碼頭進出港閘口看到，閘口採用了集裝箱卡車智能識別系統，對車、箱、司機逐一識別並於港口生產操作系統交互，減少人工操作並大大提高作業效率。而在岸橋上，AI智能理貨系統通過視頻流可以同時識別4個20尺集裝箱信息，這是世界首創技術，大大提高了工作效率。中遠海運的相關負責人對《環球時報》記者表示，碼頭服務能力的賦能升級，讓阿布扎比哈里發港從世界排名第89的集裝箱港口躍入前25名，成為海灣地區具有競爭力的重要航運樞紐。

朱連宇在論壇發言中多次提及5G技術在智能化碼頭中的應用。據振華總工程師費國介紹，振華和華為、愛立信等供應商之間都有合作，5G技術在智能化碼頭的應用測試一年前就已展開。5G技術出現能進一步提升碼頭遠程及自動化能力，進而提升港口工作效率。比如輪胎吊，在未實現遠程化前，一台起重機需要一個司機，而實現無線通信遠程化後，一個司機可以遠程兼顧3-4台設備。

中國是目前唯一將5G技術應用於智能化碼頭的國家，這使得中國智能化碼頭建設走在行業前列。參加論壇的美國長灘用户表示，美國西海岸的一些碼頭也正在逐步推進自動化升級改造，但出於種種原因，美國在智能化碼頭方面新技術的應用相對遲緩。

談及振華重工在美國業務的開展，朱連宇坦承，“振華重工在中美貿易爭端下承受了一些壓力”。振華重工1994年進入美國市場，如今在美國市場份額最大。振華重工美國子公司負責人李明對《環球時報》表示，在從去年開始的中美經貿摩擦中，振華重工所受影響比較有限。這是因為在全世界同類產品的供應商中振華重工的性價比是最高的；其次，在20多年的合作過程中，美國用户對振華重工的產品高度信賴；第三，隨着船舶大型化的趨勢，近些年美國港口設備開始升級改造，而振華恰恰可以滿足美國市場需求。

朱連宇稱，未來發達國家和地區對設備大增量需求比較有限，潛在市場更多的是“一帶一路”相關的發展中國家，因為“一帶一路”會給這些國家和地區帶來前所未有的發展機遇。

北京大學經濟學院教授曹和平對《環球時報》表示，中國智能化碼頭髮展位居世界前列，比如在上海洋山港12號碼頭全部是無人操作，這種航道集裝箱智能化能使成本降低90%。曹和平認為，現階段，中美在AI發展方面各有所長，美國在源代碼也就是人工智能的原創技術方面要優於中國。中國有14億人口市場，在AI智能應用和產業鏈方面強於美國。對於世界AI智能技術發展，中美應該合力才會有最大成就，動輒要和對手比拼，這是酸葡萄心態。▲