全國首次：一個省份內同時開通三條高鐵

【環球網報道 記者 莉莉周】12月1日，河南迎來了三條高鐵線路的開通，分別是京港高鐵商丘至合肥段(以下簡稱京港高鐵商合段)、鄭州至阜陽高鐵(以下簡稱鄭阜高鐵)以及鄭渝高鐵鄭襄陽段。在全國，一個省份內同時開通三條高鐵尚屬首次。而這三條鐵路的開通，結束了中國中部地區多個城市無高鐵的歷史，充實着我國“八橫八縱”高速鐵路網的構成。

阜陽迎來首兩條高鐵

在12月1日開通的兩條高鐵上，不得不提的站點之一就是阜陽西站。阜陽位於安徽省西北部，是一個地級市。但是阜陽2018年的人口為1070.8萬人 ，面積10118平方公里，與擁有2154萬人口、1.641萬平方公里面積的北京相比，幾乎相當於半個北京。

但是與人數不成正比的是，阜陽一直沒有高鐵線，客運交通壓力極大。阜陽每年外出打工的農民工達300萬人，是全國五大農民工輸出地之一。阜陽年發送以民工為主的旅客超過1200萬人。每年春運都是阜陽的“戰場”，曾經春運高峯，阜陽站人滿為患，無法滿足大批務工外出乘車需求，有的旅客為能買到一張火車票，聚集在水泄不通的站外露天廣場徹夜排隊，吃盡苦頭。

因此，當這阜陽開通了兩條高鐵，並一夜之間成為小樞紐站，對於阜陽以及周邊各區縣的外出務工人口來説，將成為生活中一個重要的改變。

在京港高鐵商合段上，記者採訪了一位頭髮花白的陳奶奶和他的孫子。陳奶奶的孫子在杭州上班，這次搭乘高鐵是為了接奶奶到杭州住上一段時間。陳奶奶帶着靦腆但是高興的笑容，説着要在杭州一直呆到過年。對於她的孫子來説，乘坐高鐵往返老家阜陽市臨泉縣和杭州，讓路程從四個小時變成了八個小時，他也能每次週末回家，都能多在家呆一天，而不是將週末的大半時間花在路上。

京福安徽公司工程管理部部長王強説：“一票難求的情況，將一去不復返。”這對於這幾條高鐵沿線的居民來説，將是無與倫比的幸福。

“大千起滅一塵裏，未覺杭潁誰雌雄”

上面的詩句是當年北宋的文學家蘇軾的作品，提起杭州幾乎無人不知無人不曉，但是説起能夠在蘇翁的詩詞中與杭州一爭雌雄的“穎”，則鮮有人知。其實，穎就在阜陽市，而且在潁州也有一座西湖，是安徽省級風景名勝區、省級自然保護區、國家濕地公園、國家AAA級旅遊景區。當年歐陽修“柳絮已將春遠去，海棠應恨我來遲”的詩句，道盡了這位遊歷過無數大好河山的文學大家對潁州西湖相見恨晚的心情。但是這麼多年，潁州西湖的名氣卻不如杭州。

但是，由於高鐵的開通，與潁州西湖一起沉睡在中國大陸深處的美景和文化古蹟將“一一復甦”。

阜陽的剪紙、界首彩陶、潁上花鼓燈、淮北梆子戲，淮南市壽縣的宋代古城牆，以及作為中藥、白酒、道家三大文化的發祥地的亳州，都將因為高鐵的開通，煥發出新的生機。乘坐高鐵，高鐵站房也將厚重低於歷史文化與時代文化元素有機結合，禹州、鄧州東2個車站，頭頂“孔明燈”，腳踏漢代石畫像，鈞瓷汝窯廊柱矗立其間，伏羲、女媧、老子、雄鷹、飛鳥等獨特的文化符號與現代交通建築相映成趣。

相信很快，很多遊客都能乘高鐵、觀美景、看大戲、嘗美食、品美酒，一路暢遊。

35000公里 世界第一

此次開通的京港高鐵商合段、鄭阜高鐵以及鄭渝高鐵鄭襄陽段，總運營長度為1043公里，到今年年底，我國還將陸續開通多條高鐵。到那時，我國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。

而已經開通的這三條線路上，也運用了中國第一乃至世界第一的技術。商合段全線採用500米長鋼軌鋪設，按一次性鋪設、跨區間無縫線路設計，高鐵軌道的精度堪比髮絲，有效地防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的震動，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適;鄭阜高鐵全面採用我國完全具有自主知識產權的CRTSIII板式無砟軌道結構，並在全路首次使用軌道只能化快速檢測設備;完善電氣化、電力、通信、信號工程細部設計和施工工藝質量規範，實現了中國高鐵“四電工程高端標準。”

鄭萬客專河南公司站房辦主任、物資設備部部長路勇在説到高鐵技術的時候，感嘆着説，自己整理材料的時候，發現了德國一家公司轉讓給他們的無砟軌道技術專訪合同。當時中國高鐵走出去，不是德國的技術，就是法國的技術，要是到其他國家和地區建設高鐵，還要面臨他國的限制。

但是現在，國完全具有自主知識產權的CRTSIII板式無砟軌道結構已經成功應用。路勇自豪地説：我們以後到國外去建高鐵，都是中國技術!