京張高鐵今天試運行！年底正式開通，沿途十大車站您先睹為快

2019-12-03

記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉：今日8時30分 ，隨着55001次試驗列車從北京北站駛出，標誌着京張高鐵（含崇禮鐵路）正式轉入運行試驗階段，距離年底正式開通進入倒計時 。

據悉，此次運行試驗是在京張高鐵北京北至張家口、崇禮鐵路下花園至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進行。同時，還將分別在北京北至張家口、太子城，北京北至烏蘭察布、陽高南間進行運行圖參數測試。

高鐵運行試驗是鐵路部門在聯調聯試測試線路達標基礎上測試運輸最佳方案的必要環節。期間，模擬正式開通運行情境，充分調動和協調機務、車輛、工務、供電、電務、通信、客運等各部門運用檢測車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備，對沿線軌道、接觸網、通信信號等各類設備逐步進行測試，並進行運行圖參數測試，故障模擬和應急演練，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足滿圖運行要求。

同時，也檢驗在設備故障、突發事件和自然災害條件下的應急處理能力。發現並解決在鐵路建設、聯調聯試、運行試驗階段存在的問題，確保滿足安全運營條件，按期完成年底通車任務。

京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里；新建崇禮鐵路位於河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北至太子城站，全長52.2公里，主要服務於冬奧會崇禮賽區，將與京張高鐵同步開通運營。

通車後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內，並與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對於促進京津冀協同發展、連通西部地區具有十分重要的意義。

京張高鐵10大車站全揭秘

京張高鐵開通在即，北京北站、昌平站、八達嶺長城站、張家口站、太子城站這5座車站也進入衝刺竣工階段。

圍繞即將開通的京張高鐵及沿線車站，北京晚報*（ID：* wxbjwb） 記者幫您打聽了不少一手消息哦。咱們一起看看現場，先睹為快。

北京晚報 12月3日 16-17版

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100年前，從北京豐台柳村出發，經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口，全長201.2公里、第一條中國籌資、中國人設計、中國人建造的鐵路——京張鐵路 ，在“中國鐵路之父”詹天佑先生的主持下，於1909年建成並投入運營。

一個世紀後，百年京張迎來劇變。時速350公里的京張高鐵將於本月底正式開通。建成後，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內。

當年，幾條長凳、幾間小房的京張鐵路沿線車站，也將迎來翻天覆地的變化。電子客票刷臉進站、綜合服務中心取代傳統售票大廳……全新的智能化站房正逐一露出驚豔全貌。目前，包括京張高鐵支線崇禮鐵路太子城站在內的京張高鐵沿線所有車站即將竣工驗收。

京張高鐵全線共設10個車站，發自北京北站，途經清河站、沙河站（不辦理客運）、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站，到達張家口站。

北京北站

南北縱向盡頭式排列

北京北站是京張高鐵始發站。該站自2016年11月1日起開始3年封閉改造施工，目前，車站站台、雨棚施工基本完成，建設進入衝刺收尾階段，計劃年底投入使用。

北京北站改造後，站台規模為6台11線。車站整體呈南北縱向盡頭式排列。主站房在站台南端，保留既有建築格局，分為地上6層，地下2層，整個站房面積為2.14萬平方米。旅客候車區域在地下1層和地面1層。車站連通西直門交通樞紐，地下可與地鐵2號線、4號線、14號線快速換乘。

如今，在同樣的起點上，北京北站見證着中國鐵路從蒸汽時代、內燃時代迅速跨入高速智能時代，向世界展示中國鐵路發展的最強音。

清河站

體量最大智能化最扎堆

京張高鐵從北京北站出發，第一站就是清河站。

清河站依據地形走勢坐東朝西，南北狹長。據悉，目前車站已進入設備調試驗收的收尾階段，即將驗收竣工。“清河站”三個字並非高鐵車站慣用的隸書字體。中鐵建工集團北京分公司副總工程師楊洪濤介紹，清河站的站名，沿用了老京張鐵路清河站的站名字體，以此向百年京張鐵路致敬。

清河站是京張高鐵全線體量最大的車站，總建築面積14.6萬平方米，候車室2.3萬平方米。設計最高聚集人數6000人，高峯小時發送量4300人。車站共5層，地下兩層，地上兩層，局部三層。其中，地下二層為城鐵昌平線南延及19支線站台層及設備層，地下一層為城市通廊、國鐵與地鐵換乘空間、地下車庫等，首層為國鐵進站廳、站台層和新建城鐵13號線站台，二層為高架候車層，局部三層為商業服務。

而且，京張高鐵沿線車站採用的是全國高鐵首次建成投用的綜合服務中心，將窗口改為開放櫃枱、排隊改為叫號，提供票務、問詢等綜合服務。站內也將首次使用票務綜合一體機，集售、取、改、退及公安制證為一體，旅客不用再多頭跑路。京張高鐵全線啓用同時，電子客票也將同步啓用。白色的新型驗檢一體式閘機已經安裝到位。

該站還引入全國首台可視化遠程售票機，分別安裝在一南一北車站外側。今後，不會使用電子購票的旅客可通過該售票機，像打電話一樣，按下通話按鈕，和車站售票員接通，通過視頻提示購票。

昌平站

原址改建顯“古韻雄關”

昌平自西漢設縣，已有2000多年曆史，素有“京師之枕”美稱。

昌平區南口鎮更是老京張鐵路部分建設和運營機構所在地。1909年10月2日，京張鐵路全線通車運營的剪彩儀式就是在南口舉行。這裏可以説是中國鐵路建設發展的基點站和基石之一。

此次，中鐵六局集團有限公司承建昌平站是原址改建車站，建築面積4995.91平方米。車站下進下出，最高聚集人數500人。

結合未來昌平“三城兩區”的規劃，昌平站整體理念為“古韻雄關、盛世太平”。候車大廳柱中、天花交界處、球形風口鋁板處緊貼“人字紋”理念；柱子造型與室外造型樹內外結合，交相呼應；旅客地道及候車廳吊頂封邊鋁板為鐵道“工字紋”元素。

八達嶺長城站

建築使用壽命百年以上

昌平站再向北，就是整個京張高鐵建設中，施工難度最大、備受關注的“八達嶺長城站”。

八達嶺長城站總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

八達嶺長城站站外設施

八達嶺長城站位於世界文化遺產八達嶺長城核心區和老京張鐵路下方，距離北京北站70公里，分成地面站房和地下站兩部分。地面站房設計“尊重自然、形隱於山”，站房一側為出站大廳，與進出站通道相連；一側為進站大廳，進站後通過扶梯下到地下9米的候車大廳。地下站台至地面站房全程提升高度約62米。

八達嶺長城站候車大廳

該站獨佔4個“全國之最”和4個“首次”。車站最大埋深102米，地下建築面積3.98萬平方米，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站；車站主洞數量多、洞型複雜、交叉節點密集，是目前國內最複雜的暗挖洞羣車站；車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米，是目前國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道；旅客進出站提升高度62米，是目前國內旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。

八達嶺長城站站台

據悉，八達嶺長城站站房外裝幕牆首次採用石材砌體與鋼筋混凝土框架相結合，將建築合理使用年限提高至百年甚至更久，體現了八達嶺長城站房歷史與文化的厚重感。

東花園北站

開設官廳水庫觀景平台

東花園北站是京張高鐵出京第一站。

官廳水庫的一泓碧水前，幾座巨大的風車在藍天下悠然轉動。精緻靚麗的東花園北站呈現在人們面前。

這座高鐵站正位於官廳水庫旁，直線距離僅1公里。車站在2號站台特別開設觀景廊道，讓旅客能一覽官廳水庫無敵水景。

中鐵建設集團京張高鐵項目部技術部長劉健介紹，東花園北站為兩層設計，旅客進出站距離都非常近，可實現一分鐘進站、一分鐘出站。

東花園北站站房正面六根米黃色酒杯花形柱廊格外亮眼。東花園有中國最大的海棠花種植基地，自然風光清新唯美。該站文化主題也主打“春華秋實”。

懷來站

四幅浮雕詮釋“四張名片”

從東花園北，京張高鐵進入下一站懷來站。

懷來縣是馳名中外的葡萄酒產區。懷來站站房建築面積約1萬平方米，站房造型典雅。取意雞鳴驛古城牆香檳色的外幕牆，正面10根Y形立柱，造型質樸，似酒杯又似葡萄藤，更象徵百年京張的“人”字形鐵路。

在正立面的幕牆上，四幅銅浮雕鉅作涵蓋懷來的四張名片：一座古城（雞鳴驛古城）、一位英雄（全國著名戰鬥英雄董存瑞）、一瓶美酒（中國第一瓶乾白葡萄酒誕生地）、一湖淨水（官廳水庫），實現站城融合。

站台上簡潔大方的青灰色清水混凝土雨棚充滿工業美感。中鐵建設集團京張高鐵懷來站項目經理程先坤介紹，自2018年5月10日開工以來，懷來站全力打造全國首例雙柱多曲面不對稱懸挑式飾面級清水混凝土雨棚柱。

下花園北站

大廳南“轉”取景雞鳴山

下花園北站是一個換乘站，旅客可在這裏換車前往崇禮。

下花園北站位於下花園主城區北側偏東，建築面積為5000平方米。中建一局下花園北站工區技術負責人陳飛介紹，目前該站施工任務已基本完成。

從空中俯瞰，車站前是一處半圓形下沉式廣場，既作為停車等設施，也是旅客休閒廣場，暗合“下花園”的地名含義。

車站地下一層，地上兩層，設計靈感為宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳。整體外觀亦如彎月，並以現代風車葉片為造型，巧妙利用地勢扭轉角度，將室內景觀視線旋轉45度，面向南側雞鳴山。車站旅客都可一覽雞鳴山雄偉風采。

宣化北站

重構“大明古城”端莊形象

從下花園北站進入宣化北站。中建一局京張鐵路站房施工3標負責人張志濤介紹，宣化北站於2018年5月開工建設，目前施工任務基本完成。

宣化北站位於張家口市宣化區北盆兒窯村附近，總建築面積9997平方米。站房主體地下一層，地上二層，局部設夾層。該站結構柱裝飾以紅色調為主，柱頭表現古建築斗拱意象。屋檐飾以木椽再現飛檐的靈動。屋頂採用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式。車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感，宏觀構架提取宣化古城牆的城樓、城台、城牆三大元素，以極簡手法重構端莊的大明古城形象。

太子城站

設置奧運臨時換乘中心

崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出、終點至太子城站，計劃年底與京張高鐵同步開通運營。