今早大霧，航班大面積延誤，大興國際機場為啥沒事？

今天早晨

一場大霧籠罩了全國部分地區

烏魯木齊地窩堡機場濟南遙牆機場青島流亭機場石家莊正定機場……很多機場航班都大面積延誤

然而在北京大興機場今天首次啓用的新系統卻保證了航班起落正常

這是什麼神奇操作呢？

原來，大興機場今天啓用的是三類盲降。

*據報道，大興機場具備盲降III類B、HUD75**米標準起飛以及高級地面引導四級等運行標準。*大興機場HUD75米起飛，刷新了我國低能見度起飛標準的紀錄。

“IIIB類盲降是什麼概念？打個比方，機場周邊的高速公路會因大霧導致關閉，而這些具備IIIB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場落地——跑道視程只要不低於75米就可以。”華北空管局大興空管中心副主任顏曉東説。

據華北空管局大興空管中心副主任顏曉東介紹，盲降系統按照精度分為3個等級：CAT-I、CAT-II、CAT-III，其中CAT-III精度最好。此前，我國僅有上海浦東機場、北京首都機場兩座機場實現了CAT-IIIA類（跑道視程不小於175米）進近着陸。

12月10日上午，華北空管局大興空管中心氣象台發佈預報，10時前，北京大興國際機場有凍霧和霜，能見度最低300米，跑道能見度RVR（跑道視程）最低225米。5時57分，北京大興國際機場啓動低能見度運行。

6時57分，在大興空管中心塔台管制員的指揮下，一架芬蘭航空的空客330客機安全的降落在01L跑道上。此時跑道能見度為RVR 175米，*這是大興國際機場開航後首個以盲降系統三類標準着陸的載客航班。*塔台管制員嚴格執行運行標準，在與機組建立聯繫之後，將相關跑道視程通報給機組並提醒其檢查。

7時29分，一架中聯航的波音738客機從11L跑道起飛，成為*大興國際機場首架在跑道視程175米情況下離場的航空器。*塔台管制員提醒機組在跑道外檢查起飛標準，機組確認無誤之後指揮其進跑道起飛。

微博認證為“民航飛行員”的網友@歡樂的雲端之上透露，北京大興機場的亮點之一，是國內第一個CATIIIB三類B盲降，可以零決斷高度，讓飛機真正做到“盲降”，保證大霧天的航班正點，目前全球只有少數大機場具備。

看個真實視頻，就知道有多厲害。這個視頻展示的是一架空客330在西班牙馬德里機場三類B盲降自動落地，大霧中飛機落地了才看到一點跑道。

*在此期間，大興機場還同時啓用最高級別的地面燈光引導系統。*管制員通過高級地面燈光引導系統引導航空器滑行，各管制席位間加強聯動，並與各駐場保障單位積極配合協作，做好飛機除冰和航班排序，在保證航空器安全起降的同時有序協調航班放行。

今天早晨6時到9時15分大霧逐漸消散，期間大興機場執行航班26架次，其中出港25架次，落地1架次。

北京日報(ID:Beijing_daily)綜合北京日報客户端（記者潘福達）、經濟日報、@歡樂的雲端之上