今早大霧,航班大面積延誤,大興國際機場為啥沒事?
今天早晨
一場大霧籠罩了全國部分地區
烏魯木齊地窩堡機場濟南遙牆機場青島流亭機場石家莊正定機場……很多機場航班都大面積延誤
然而在北京大興機場今天首次啓用的新系統卻保證了航班起落正常
這是什麼神奇操作呢?

原來,大興機場今天啓用的是三類盲降。
*據報道,大興機場具備盲降III類B、HUD75**米標準起飛以及高級地面引導四級等運行標準。*大興機場HUD75米起飛,刷新了我國低能見度起飛標準的紀錄。
“IIIB類盲降是什麼概念?打個比方,機場周邊的高速公路會因大霧導致關閉,而這些具備IIIB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場落地——跑道視程只要不低於75米就可以。”華北空管局大興空管中心副主任顏曉東説。
據華北空管局大興空管中心副主任顏曉東介紹,盲降系統按照精度分為3個等級:CAT-I、CAT-II、CAT-III,其中CAT-III精度最好。此前,我國僅有上海浦東機場、北京首都機場兩座機場實現了CAT-IIIA類(跑道視程不小於175米)進近着陸。
12月10日上午,華北空管局大興空管中心氣象台發佈預報,10時前,北京大興國際機場有凍霧和霜,能見度最低300米,跑道能見度RVR(跑道視程)最低225米。5時57分,北京大興國際機場啓動低能見度運行。
6時57分,在大興空管中心塔台管制員的指揮下,一架芬蘭航空的空客330客機安全的降落在01L跑道上。此時跑道能見度為RVR 175米,*這是大興國際機場開航後首個以盲降系統三類標準着陸的載客航班。*塔台管制員嚴格執行運行標準,在與機組建立聯繫之後,將相關跑道視程通報給機組並提醒其檢查。
7時29分,一架中聯航的波音738客機從11L跑道起飛,成為*大興國際機場首架在跑道視程175米情況下離場的航空器。*塔台管制員提醒機組在跑道外檢查起飛標準,機組確認無誤之後指揮其進跑道起飛。
微博認證為“民航飛行員”的網友@歡樂的雲端之上透露,北京大興機場的亮點之一,是國內第一個CATIIIB三類B盲降,可以零決斷高度,讓飛機真正做到“盲降”,保證大霧天的航班正點,目前全球只有少數大機場具備。
看個真實視頻,就知道有多厲害。這個視頻展示的是一架空客330在西班牙馬德里機場三類B盲降自動落地,大霧中飛機落地了才看到一點跑道。
*在此期間,大興機場還同時啓用最高級別的地面燈光引導系統。*管制員通過高級地面燈光引導系統引導航空器滑行,各管制席位間加強聯動,並與各駐場保障單位積極配合協作,做好飛機除冰和航班排序,在保證航空器安全起降的同時有序協調航班放行。
今天早晨6時到9時15分大霧逐漸消散,期間大興機場執行航班26架次,其中出港25架次,落地1架次。
北京日報(ID:Beijing_daily)綜合北京日報客户端(記者潘福達)、經濟日報、@歡樂的雲端之上